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12日的午后，正是一天中最热的时候，闽侯青口的福州动车段福州南动车二所检修库内，十几名机械师穿梭在车顶、车下等位置，对动车组进行全面体检，保障动车组安全运行。 张岚翔（左）和同事仔细检查动车组受电弓碳滑板。谭文卿 摄 “辅助号位，请帮忙升2325动车组6车受电弓。”25岁的机械师张岚翔拿着对讲机，站在车顶与同伴交流。“收到，请注意安全。”同伴的回应从对讲机中传出。 受电弓缓缓升起，张岚翔一手拿着摄像手电筒，一手拿着喷壶，缓缓将检漏剂喷在受电弓碳滑板和各个接头处。 豆大的汗珠不断从张岚翔的额头滑落，流入眼睛。他微眯着眼睛，强忍住汗水带来的不适，眼光紧紧跟着手电筒的光缓缓移动，一刻也不敢松懈。 “质检、质检，这个接口有微量气泡，应该有泄漏。”张岚翔的眼睛一亮，转头朝一旁的质检员彭梓林说。 彭梓林有着13年质检经验，迅速给出处理意见：“可能是橡胶风管破了，降弓拆开看看。” 降下受电弓，张岚翔娴熟地拆开接口，在橡胶风管上发现一道微小的裂痕。“任何细微的故障都不能轻易放过。”张岚翔说，就算天气再热，也要对工作投入百分之百的精力。 待故障处理完毕，张岚翔浅蓝色的衬衫已被汗水浸成深蓝色，紧紧地贴在皮肤上。 动车组车门旁，“00后”机械师朱锐旗腰上挂着安全带，手里拿着摄像手电筒，缓缓拉动车门，双眼紧盯车门运动机构。 暑运期间，朱锐旗平均每天要负责12扇车门的检修，平均每检查一扇车门需要深蹲12次、弯腰15次，逐一检查上百个零件，再用毛刷在活动机构上涂上一层油脂。 高专注度与体力的双重要求，给这名身强力壮的年轻人带来不少考验。“天气太热了，我每天起码要喝2升水。”朱锐旗说。 同样的忙碌，也发生在动车组车底。25岁的机械师林鸿鹏正使用自动油脂加注小车，为动车组加注牵引电机油脂。 “有了这辆自动小车，我的工作轻松多了。”林鸿鹏笑着说，以前需要使用油脂枪手动加注牵引电机油脂，平均每台牵引电机需要来回操作油脂枪28次，就好比掰了28下臂力器，往往刚开始加注就已经大汗淋漓，“随着智能化装备的引入，我们在暑运期间的工作量大大降低了。” 无论多热，这群“动车医生”始终坚守岗位，挥洒汗水检修好每一列动车组，为旅客提供更好的出行体验。
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发表于 2024-7-14 11:23
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