南平市区公交客流还是不错

小瓶盖1136

受到经济恶化和其他诸如疫情负面影响，日均发送没有波及影响多少，与其他没有地铁的城市公交客流普遍萎缩相比没有受到冲击，发送乘客依然达到12.5万以上。随着很多大城市地铁成网，地面公交客流暴跌很正常。由于经常乘坐公交，需要手机扫码支付，必须加南平公交公众号，经常看到信息。

公交客流节假日不会明显增加多少，特别是春节期间甚至比平时减少很多。
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1月28日至2月4日8天时间，南平公交公司累计发车2.6万趟次，运营里程达31.6万公里，运送乘客79万人次。年三十、初一、初二基本上呆在家里，客流非常少影响大。日均发送10万人次。
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五一小长假4天期间，南平公交公司共发车0.8万趟次，运营里程21万公里，客运量63.7万人次。日均发送15万人次。

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三明公交包括沙县和乡镇客运，每天发送14.5万人次。南平市区公交如果九峰隧道贯通，客流会增加8000人次，南福路贯通延伸到炉下公交，沿线工厂逐渐成规模公交出行有很大需求，包括沿线工厂和炉下估计客流增加5000人次以上。城市需要规模流动的人口才会有活力。

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搜索公众号，没有找到永安公交数字，但是看到建阳公交客流，非常可怕的稀少。

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9月30日-10月7日8天时间，建阳公交共投入公交车168台，发送10908运营班次，安全输送乘客20.13万余人次。日均2.5万人次。平常估计不到2.2万人次，不及南平客流大的一条公交线路客流。

清风总吃二氧

南平公交向乡镇推进最大的阻力就是龙洲（就是龙行武夷，心为洲那个），传统农村客运司机岗位问题

清风总吃二氧

建阳及其新区自武夷集团管理后，新公交车买了数百辆，为了回本公交票价直逼莆田（譬如到武夷山东站的8路，票价7元）但客流量依然惨淡

南平崛起

清风总吃二氧 发表于 2025-2-8 23:16
南平公交向乡镇推进最大的阻力就是龙洲（就是龙行武夷，心为洲那个），传统农村客运司机岗位问题 ...

对，炉下都没有办法通公交

车船无日夕

南平的城乡交通是二元的，市区的公交公司的公交车，农村是龙洲公司的农客

其他县市，能做到乡村公交化，很重要的一点是城乡客运企业统一

小瓶盖1136

乡镇没有需求而且路面狭窄风险大。城市化低而且城市人口少的县市，客流稀少，公交肯定需要乡镇客运算进去。南福大道没贯通，一旦建成，炉下方向沿线工厂有出行需求自然开行公交。其他乡镇不符合城市道路条件而且没有规模客流根本不能开行高密度的公交。

小瓶盖1136

宁德市公交有包括农村客运，日均发送12万人次左右。南平市区面积不大但是客流日均将近13万，与城市历史厚重分不开。一座城市每天没有流动频繁的规模人口，根本没有活力。