对台政策要尽快进行供给侧改革

dongnan123

众所周知，大陆过去10年来，在对台工作方面，采取的是有求必应的政策。
为此大陆对台大幅让利，台湾所得实惠不计其数。
可是台湾岛内台独势力不降反升，更令人担忧的是，
近年来台湾的政治变化与大陆的意愿背道而驰，
而且台湾有加速走向台独的倾向。
所有这些恶化的现实情况说明，
有求必应的对台政策不是稳定和发展两岸关系的良方，
不可持续，必须尽快调整。






那么，对台方略计将安出？


（待续）

dongnan123

（待续中）
也就是说，对台政策必须尽快从有求必应转向供给。
而且这种供给政策必须使台湾的内部政治情势按大陆的意愿发展，否则都将出现竹篮打水一场空。

有专家建议大搞厦-金经济特区，不计血本地对金门输血，把金门人口提高到100万以上，
从而让这些金门人影响台湾内部政治走向。暂且不说这100万人能不能影响台湾政治走向，
这100多万人，本身就不可能铁板一块，
现在台湾人在大陆捞钱，回去支持台独的大有人在，有的人甚至还公开叫嚣。
所以这种一厢情愿的想法，绝不是促进当前两岸发展的有效途径，反而贻误解决两岸问题的良机。

从当前两岸政治形势来看，单方面对台湾篮营县市进行扶持不是明智之举，
而应该采取有效供给策略使台湾岛内不分篮绿县市，“愿者上钩”。
而且这种政策是针对地方，不针对个人或小团体。
过去对台商的照顾，都是针对台商个人利益，而岛内地方县市广大民众没有明显受益，
从而给台独可乘之机。

同时这个供给政策还必须能够做到 对那些不愿上钩的台独县市形成巨大的经济压力，
加速其发展要素外流，从而使其经济迅速衰败，最终使其民众改弦更张，明智地抛弃台独势力。

过去几十年的对台经验表明，靠大力吸引台资和单一让利，是不可能使台湾岛内民众改弦更张的。

所以只有供给（开凿）闽赣运河才可以做到既对台湾有好处，又对台独有压力。
如果闽赣运河按最低通航万吨级江海直达船到重庆，
汛期最大可通航2万吨级海轮或3万吨级江海直达船经鄱阳湖到武汉。
那么环台湾海峡地区的经济地缘格局就会发生地动山摇的变化，
而且这种地缘格局是大陆政策非常容易主导的，绝对不会受到台独势力干扰。


如果有这样航道等级的闽赣运河， 万吨级轮船从台湾各港口可直达长江中上游地区的南昌，九江，安庆，武汉，
岳阳，重庆。
在这样巨大经济利益驱使下，台湾篮营县市获利是不言而喻。
而绿营地方是否“上钩”，就看他们自己意愿了。
比如高雄如果不愿“上钩”，其港口就会迅速被边缘化。
台北港靠近闽赣运河的闽江口，必然不会坐失良机。
总之整个环台湾海峡地区就会出现港口大竞争格局，
尤其福州港凭借地理和20--30万吨级大型港口资源优势，
压垮高雄港是轻而易举之事。


所以有竞争才会有合作，必然促使台湾各港口主动与福建港口谈判资源共享，
否则他们的经济就会受到巨大冲击。


一旦港口合作出现突破口，加上闽赣运河是常年流水，不象台资企业可以搬来搬去，
那么发展两岸关系就可以一路持续地顺水推舟。



环台湾海峡地区主要港口地理位置图： 福州港，台北港，高雄港，厦门港





闽赣运河示意图：

爱吃肉的小牛仔

大棒加金元

爱吃肉的小牛仔

别扯五缘，毛用

爱吃肉的小牛仔

实在不行，就东风快递

红海雕

对待台湾早就应该用东风家族开路，不然，这样永无止境的消磨下去。消磨时间的越多，给下一代灌输台独理念和洗脑就越大。

dongnan123

必须对台湾区别对待

福行至美

dongnan123 发表于 2017-3-25 06:59
（待续中）
也就是说，对台政策必须尽快从有求必应转向供给。
而且这种供给政策必须使台湾的内部政治情势 ...

福州港把江阴港区的泊位扩大到30万吨级更具吸引力。当前闽赣运河的方案，必然需要国家论证，需要等很长时间。而扩建泊位仅需一两年，同时在技术上没有什么问题，再附上优惠政策吸引国际商船靠泊，就可以通过货物中转基地建设迅速提升福州港的地位。福州港一旦成为台湾海峡的航运中心，最受冲击的是台湾中部南部的港口，而台北必然借助大三通的优势竞争，最后必然会同福州一同发展发达。

dongnan123

靠江阴做大，根本压不死高雄港。

dongnan_123

今后对台工作的重点是给台湾的高雄实施经济打压。

沧海明月珠有泪

666666666666

dongnan_123

陈德铭表示，虽然上任十个多月的蔡政府仍未在在两岸立场明确表态，陆方关心台湾民众依旧不变，会释出绝对善意。=========台湾民众人家根本不需要你瞎操心。

乡愁

若民主统一，台湾还有什么理由搞台独！

dongnan_123

要精准打压台独县市。

dongnan_123

对台不换思路，两岸关系难开新局