莆田是地铁还是城际轨道不重要，重要的是 "市域D型车"

iPT

尔虞我诈 发表于 2020-3-22 23:37
健康发展才是最重要，泉州也并不是建不起，泉州的固定资产折旧很高，泉州单单台商的一条或两条道路所投资 ...

又来胡扯了，莆田联十一线40多公里高架过去可以修你台商所有的路了

等冬天下雪

拐弯老司机 发表于 2020-3-22 23:40
奇怪了     前几天咱们还互相怼来怼去的      想不到你还是个理性的晋江人    真是难得

莆田建地铁不眼红，只怪泉州不给力。
从泉州动车站经过鲤城经过池店到晋江机场到高铁南站再到石狮，这个人流量建一条地铁绰绰有余！！

尔虞我诈

iPT 发表于 2020-3-22 23:42
又来胡扯了，莆田联十一线40多公里高架过去可以修你台商所有的路了

总投资有没有100亿？

尔虞我诈

等冬天下雪 发表于 2020-3-22 23:44
莆田建地铁不眼红，只怪泉州不给力。
从泉州动车站经过鲤城经过池店到晋江机场到高铁南站再到石狮，这个 ...

不是建不起，而是市区人口不够，除非晋江石狮改区那泉晋石就可以一起建了

CY65

尔虞我诈 发表于 2020-3-22 23:28
烟台不也没有，泉州发展低调，没必要因为面子工程而盲目去建！要考虑实际需要，不然用财政去养轨道交通 ...

烟台GDP其实跟泉州还是差一档。标准万亿跟7000多亿有区别的。不管地铁还是改区从中央审批到最后到落成都是好几年的。泉州应该提上日程，下属县市越大越难收。说白了莆田更愿意看见泉州跟福州能发展成深圳广州这种超级大城市来辐射莆田，泉州一直起不来反而容易反吸血莆田。（参考厦门跟漳州）

iPT

尔虞我诈 发表于 2020-3-22 23:45
总投资有没有100亿？

你台商有什么路建设成本比高架路更高，台商来来回回绕个几圈有40公里？

平静海湾

尔虞我诈 发表于 2020-3-22 23:42
台商海山大道单单一条道路就投资了130多亿，建不起？

说话能不能靠点谱

平静海湾

尔虞我诈 发表于 2020-3-22 23:42
台商海山大道单单一条道路就投资了130多亿，建不起？

130多亿还是30多亿？

尔虞我诈

平静海湾 发表于 2020-3-22 23:54
130多亿还是30多亿？

好吧，那我可能记错了

平静海湾

尔虞我诈 发表于 2020-3-22 23:58
好吧，那我可能记错了

作为福建人都希望每个城市都发展的好，共同进步优势互补。部分人确实恶心的要死见不到别人好，我有的别人一定不能有，我没有的别人也不能有，别人有的我就举报。

尔虞我诈

平静海湾 发表于 2020-3-23 00:03
作为福建人都希望每个城市都发展的好，共同进步优势互补。部分人确实恶心的要死见不到别人好，我有的别人 ...

台商貌似确实有一条路投资额很大的，我记不起来了

尔虞我诈

iPT 发表于 2020-3-22 23:47
你台商有什么路建设成本比高架路更高，台商来来回回绕个几圈有40公里？

有的，不止40公里

CY65

尔虞我诈 发表于 2020-3-22 23:58
好吧，那我可能记错了

前期都是先建一条两条，没那么花钱。工程都要建好几年每年分期付款的。而且政府现在建工程很大一部分资金来源是银行贷款（都是超级低息）个人认为以泉州的财力完全可以，泉州的难点在规划怎么分配各下属县市的利益。

留一瓶

城轨与地铁还是有很大的差别的

Russell

莆田这系列操作整合火车站然后轨道交通直通市区到大学城 讲道理挺牛逼了，不过泉州晋江城市框架摆在那地铁也是迟早会有的吧