武夷山有轨电车的车站建了没？

零号阿里纳斯

一直看福建论坛在说武夷山轻轨，但网上查的图只有高架的图片，实际车站才是真正费钱的。
芜湖现在跨座式单轨，一公里造价4.5亿元都不大够，最重要就是车站贵。
一个车站就相当于一个县级高铁站，芜湖地方财政现在也搞的很紧张了。

夜色

东南卫视报道：福建首条轻轨，福建省100个“重中之重”项目，武夷新区旅游观光轨道交通高铁南平市站至武夷山景区线（轻轨1号线），全线共设车站10座（其中高架站3座，其余为地面站）。

零号阿里纳斯

不要规划图，要实景图片。
下面是芜湖轨道交通车站图片，一二号线共计35个车站，相当于芜湖要建35个县级高铁站。
芜湖财政很紧张。

零号阿里纳斯

出了陈水总后，每个站至少需要配2台安检机。
还有四五层楼高，拿着大箱子肯定不可能爬楼梯。
还有屏蔽门，洗手间，休息室等等。
轨道交通最费钱的就是车站。

夜色

武夷山的车站还没建好，感觉没必要像芜湖的那么建的高铁站一样复杂，轻轨车站平均一两公里的间距，讲究快速方便舒适。

零号阿里纳斯

夜色 发表于 2020-9-17 13:33
武夷山的车站还没建好，感觉没必要像芜湖的那么建的高铁站一样复杂，轻轨车站平均一两公里的间距，讲究快速 ...

这就是芜湖跨座式单轨图片。
另外看武夷山有轨电车车站的效果图，好像售票安检层和站台层没有隔开？
车门那么多，肯定不可能人工在车上卖票。售票和安检层需要很大空间的。

零号阿里纳斯

厦门人说厦门BRT跟轻轨车站类似，其实完全不是一个等级的。
厦门BRT车站没有洗手间，如果内急也得憋着，或者中途下车出站找WC，完了再进站买票重新坐。
厦门BRT站台层很短，也就30米左右长，而轨道交通站台长度通常150米以上。
厦门BRT站台层宽度就2米左右，轨道交通宽度8－10米，而且站台层除台阶电梯外，还要有直上电梯。

零号阿里纳斯

如果售票安检层放到地面，就和厦门BRT火车站一样，过下过街天桥，要进出闸机收费1元，一直被厦门市民诟病，称为史上最贵的过街天桥。或者绕路几百米到罗宾森广场那边走地下通道。
如果售票安检层放到上面，正常没办法和站台层一个平面，肯定上面要盖两层，一层售票安检洗手间层，一层车辆站台层。

洛秀区

1.低地板有轨电车，不用站台；2.建在道路中央隔离带，不用高架，都省了一大笔钱

夜色

武夷新区旅游观光轨道交通项目“该列车为首列100%低地板现代有轨电车，采用防腐蚀的铝合金材质，重量轻且强度大，前期研制并投入12列。”中车唐山公司相关负责人表示，整列车为4辆编组的单铰接100%低地板现代有轨电车，最高运营时速为70公里，最大载客量394人，是有轨电车行业的高端车型。100%低地板指车内所有乘客站立处地板距轨面均低于400毫米，较国外同类车辆低15毫米，乘客入口处地板高度仅有350毫米，无需站台乘车，旅客乘降更方便。

零号阿里纳斯

洛秀区 发表于 2020-9-17 17:43
1.低地板有轨电车，不用站台；2.建在道路中央隔离带，不用高架，都省了一大笔钱

那安检，售票，洗手间也在绿化带?要占用多少地?
轨道交通不是公交车，那么多门，没办法配那么多售票员。

洛秀区

零号阿里纳斯 发表于 2020-9-17 19:59
那安检，售票，洗手间也在绿化带?要占用多少地?
轨道交通不是公交车，那么多门，没办法配那么多售票员。

看运营模式，如果是纯旅游专线，有可能加到旅游门票里面
你看这车内座位布局就不像是大运量的公交系统

零号阿里纳斯

陈水总烧brt，说白了就烧了一辆公交车。
轨道交通那么长，如果有人带酒精烧车，那损失大了去了。
安检肯定必须要有的，另外乘车区域肯定要封闭，不然人人都逃票了。

零号阿里纳斯

洛秀区 发表于 2020-9-17 20:04
看运营模式，如果是纯旅游专线，有可能加到旅游门票里面
你看这车内座位布局就不像是大运量的公交系统
...

那大部分时候都是运椅子?
另外安检和封闭乘车区域还是要的，洗手间也要的，不然人人蹭车坐了。

洛秀区

零号阿里纳斯 发表于 2020-9-17 20:09
那大部分时候都是运椅子?
另外安检和封闭乘车区域还是要的，洗手间也要的，不然人人蹭车坐了。

现在还不知道运营模式，广州有轨电车是上车刷卡，站台跟公交站台一样，不封闭