可门港困局

闽江流域1

福建沿海每个城市都有深水港，说夸张点其实都可以建条件不一样耗资成本不同罢了，运输的成本也是天差地别，所以各种考虑政府会选择一些重要地方建港口，对整个地方发展辐射周全的考虑，不管怎么发展离不开资本的最大化，所以投资成本辐射地方后期经济效益显得重要。
纵观福建港口三都奥，古雷这几年都起来了！泉州，莆田传统轻工业发展城市港口本身基础很好，厦门更是一个港口托起一个城市发展，没有厦门港可以说没有厦门这个城市。改开先发展厦门对外港口贸易带动整个闽南繁荣，所以港口发对一个城市发展是多么重要。
今天想说一下为什么可门港发展这么久就发展不起来了？如果直线距离可门港是离福州主城区最近的港口，论政策辐射单列之外也是省会，堂堂一个省会辐射不了一个可门港，全国那个省会不都是港口地方发展最好，福建就是另类。
时间可以推回十年前，福州还在内河港马尾打转，那时候省政府一直扶植厦门港没有心思发展福州港，福清因为爱国华侨发现江阴深水港，因为对家乡热爱靠自己资本投资江阴港得到市政府支持，这就是现在福州港。福州靠房地产发展起来的融侨集团，到现在也是总部没有离开过福州唯一房地产企业。现在福州江阴港说不上好也算发展了，过不了几年福州政府也开始发展可门港，虽然晚了一晃也十年了，现在可门港除了吸收几家长乐籍企业，好像停止住了北面的罗源吸收几家宝钢、长乐籍大型刚厂，多少引进一些配套厂，为什么福建这么长海岸线有港口地方就可门港发展不起来了呢？
福州市政府也喊过要做钢铁城，靠深水港口靠长乐籍钢铁老板回归真的一点不夸张，这几年罗源湾南北岸明显停止住了，可以说没有得到资本的亲昵。我可以做个分析:
第一:产业过于单一，冶炼厂靠初级产品属于重工业，需要组装厂发展上下游产业。
第二:配套不完善，交通生活远离城区不是很方便。
第三:政府重视不够，一个地方在怎么跳离不开政府支持，瘦弱省会怎么去带动全省。
福建是最早定位港口两集两液两散省份，两液一集在闽南也造成现在福建南北分化北重南轻。福建目前港口明显过剩，港口也是后工业化时期随着着工业化向服务业转型会萎缩，目前单靠福建腹地没必要那么多港口，想打开腹地福建必须有魄力建一条直达中部腹地直线铁路货运。

沙坡尾

现在知道渝厦铁路的价值了？

柳永

沙坡尾 发表于 2020-9-26 13:52
现在知道渝厦铁路的价值了？

兴泉铁路

沙坡尾

柳永 发表于 2020-9-26 13:57
兴泉铁路

兴泉铁路安溪厦门支线，还是会连接海西最大枢纽港。

沙坡尾

南昌也在谋划昌厦铁路，还是想接上海西最大枢纽港，增加出海口。

空间枢纽站

沙坡尾 发表于 2020-9-26 14:00
南昌也在谋划昌厦铁路，还是想接上海西最大枢纽港，增加出海口。

提醒你，昌厦铁路根据国家技术标准禁止开展大宗货运。而且南昌到厦门在铁路运输成本方面不划算。
福州的港口问题实际上是行政区划问题，因为主港口不在市辖区范围之内，一旦解决好相关的行政区划问题，福州港就可以盘活了。

空间枢纽站

福州港的问题本质上是行政区划问题，也就是主港口没有纳入福州市辖区范围内导致难以协调相关的城市配套工作，这个问题一解决，福州港发展的根本问题也就解决了。

空间枢纽站

沙坡尾 发表于 2020-9-26 13:52
现在知道渝厦铁路的价值了？

渝厦铁路的货源广州可在觊觎着呢。知道为什么厦门港被福建港务收编，就是被广州港外部击破了。
厦门港最大的地理劣势就是离珠三角太近，导致其对于内陆腹地而言功能可替代性太大，容易遭遇珠三角的外部击破。