广州海珠线有轨电车。。。储能装置实现无接触网运行

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电车由南车株洲电力机车属下广州南车城轨基地制造。届时广州市将拥有7列有轨电车，于株洲与广州市城轨基地生产。电车特点：采用西门子100%低地板有轨电车技术平台、钢轮钢轨、区间无触网、储能式有轨电车。车辆利用储能装置实现无接触网运行，车站设有充电受流系统，当车辆进站时，通过车辆上的被动式受电器对储能系统充电，从最低电压到完全充满的站内最大充电时间（含动态及停车充电）不大于30秒。
广州市海珠环岛有轨电车车辆为世界首列超级电容100%低地板有轨电车，于2014年5月29日在株洲下线，按照计划，有轨电车于2014年7月份运抵广州进行动态调试，2014年9月份上线联调，2014年12月正式运营。该车采用三动一拖四模块编组，车辆长度约36.5米，最大载客量为368人，最高运行速度为70公里/时。

据介绍，由于采用了无化学反应的物理性大容量超级电容，无爆炸、起火危险，其充放电次数可达100万次，使用寿命可达10年。该车节能环保，可缓解城市交通压力和减少环境污染，“车辆顶部采用进站受电的方式，可有效消除供电网的视觉污染，避免暴雨季节漏电的危险。”此外，该车采用100%低地板技术，车门口地板距地面仅325毫米，方便老人、小孩、孕妇以及残障人士上下车。因此，琶醍站在开通试乘期间暂缓开通，待建成后尽快投入使用试乘期间行车间隔13分钟，运营服务时间9时至17时。

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采用西门子100%低地板有轨电车技术平台、钢轮钢轨、区间无触网、储能式有轨电车。车辆利用储能装置实现无接触网运行，车站设有充电受流系统，当车辆进站时，通过车辆上的被动式受电器对储能系统充电，从最低电压到完全充满的站内最大充电时间（含动态及停车充电）不大于30秒。

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采用西门子100%低地板有轨电车技术平台、钢轮钢轨、区间无触网、储能式有轨电车。车辆利用储能装置实现无接触网运行，车站设有充电受流系统，当车辆进站时，通过车辆上的被动式受电器对储能系统充电，从最低电压到完全充满的站内最大充电时间（含动态及停车充电）不大于30秒。