德化成为闽中枢纽，是大城关战略的胜利

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德化成不了枢纽
给一条兴德福货运铁路就不错了
长远看，山区人口少
不会再修铁路了
环闽铁路环的是沿海和闽江上游延平三明永安
德化没有机会了

炫style

在福州卖粉干的德化老乡们回家会方便吗？

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到盖德镇  还有好多山 就一条路

闽山大叔

aseanz 发表于 2021-2-2 14:30
话说德化站与所谓大城关关系不大

关系大着呢！福建的铁路，公路多少次为了照顾人口大县而拐弯的？

闽山大叔

古道西风 发表于 2021-2-3 09:38
讲真，从厦门到南平和福州到龙岩各拉一条直线，交叉点也会在德化，作为高铁，当然越直越好。
德化大城关战 ...

德化要不是大城关  铁路 高速拐弯照顾人口大县是很常见的 这条兴泉不就拐去照顾安溪了？
如果德化自己实力不强的话 拐去照顾永春很正常的 毕竟相比之下 永春人口有德化接近两倍，有所交通拐去照顾永春，你是没话说的！

古道西风

闽山大叔 发表于 2021-2-3 14:27
德化要不是大城关  铁路 高速拐弯照顾人口大县是很常见的 这条兴泉不就拐去照顾安溪了？
如果德化自己实 ...

相比之下，设站点可能还比较贴合你的这个论点，假设昌厦在德化设站，永春不设站，“德化县城强势”这个论点是成立的。

古道西风

古道西风 发表于 2021-2-3 17:45
相比之下，设站点可能还比较贴合你的这个论点，假设昌厦在德化设站，永春不设站，“德化县城强势”这个论 ...

毕竟德化永春县城挨得近，地缘人文相近，二者取其一，强者优。
但相对的，假设德化设站，尤溪不设站，就不能说明什么问题，毕竟二者离得远。不过这种情况一般不会发生，相聚较远的人口聚集中心一般都会设站。