中共中央、国务院：推动氢燃料电池汽车示范应用，有序推广清洁能源汽车

Oct。十月

中共中央、国务院：推动氢燃料电池汽车示范应用，有序推广清洁能源汽车2021-11-07 19:14·同花顺财经

中共中央、国务院：持续打好柴油货车污染治理攻坚战。深入实施清洁柴油车(机)行动，全国基本淘汰国三及以下排放标准汽车，推动氢燃料电池汽车示范应用，有序推广清洁能源汽车。进一步推进大中城市公共交通、公务用车电动化进程。不断提高船舶靠港岸电使用率。实施更加严格的车用汽油质量标准。加快大宗货物和中长途货物运输“公转铁”、“公转水”，大力发展公铁、铁水等多式联运。“十四五”时期，铁路货运量占比提高0.5个百分点，水路货运量年均增速超过2%。(新华社)

dongnan123.

我国应该还要推动公路电气化 模式。
氢燃料汽车很可能又走上燃油汽车老路，
核心技术被外资大厂控制。

dongnan123.

氢燃料路线与纯电动汽车比较，不具备成本优势。
因为氢气的生产，运输，存储，加气全过程成本极高。

Oct。十月

dongnan123. 发表于 2021-11-8 14:58
氢燃料路线与纯电动汽车比较，不具备成本优势。
因为氢气的生产，运输，存储，加气全过程成本极高。

这世界上已经有氢燃料电池了，哎

dongnan123.

Oct。十月 发表于 2021-11-8 15:01
这世界上已经有氢燃料电池了，哎

氢燃料汽车，需要加氢站。
如同燃油汽车加油站，
但是安全性要求非常高。
液氢储运需要低温环境，
这就增加成本。

dongnan123.

锂电池电动汽车也必须考虑第二条路线，
否则锂电池回收问题迟早会成为锂电池电动汽车发展瓶颈。
将来很可能会出现类似碳排放税那样的锂电池废弃税。

dongnan123.

福建大规模押宝在锂电池，风险相当大。

中金公司认为，商用车天然对载重、长途运输、低温启动有着较高的要求，而锂电路线难以解决这三个难题。即便固态里电池技术成熟，载重与充电时长仍会掣肘锂电在商用车的应用，因此氢能是商用车脱碳的必选方案。远期来看，随着上游制氢、储氢、运氢规模化，中游氢燃料动力系统逐步国产化，预计氢燃料电池车有望实现与柴油车平价，并减少能源消耗成本。

刮一阵风

锂和氢都要压

dongnan123.

刮一阵风 发表于 2021-11-8 17:35
锂和氢都要压

其实，根据我国基建实力，更应该押公路电气化。
如果全国能够普及高速公路和干线公路电气化，
确保150公里范围内电气化公路全覆盖，
那么电动汽车就很可能白菜价。
因为只需要安装200公里续航能力的电池，
就基本上能够做到无间断续航了。
那么汽车售价以及电池更换成本就会大幅下降。
而且电池就不需要那么高的能量密度，
钠离子电池就有可能替代锂电池。
从而避免锂资源枯竭的问题。

曾经的你

今天氢能源概念股冲高回落，套死一大堆人。