闽北出省第一条沥青路

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没错是浦城205国道 2013年开工的25公里长
并不是什么松溪政和，浦城除了往建阳松溪方向 是 水泥路。往浙江方向都是双向4车道 到仙阳山区到浙江都是沥青路

gfdvfdcfvvdc

松溪到庆元县道也是全沥青  浦城这沥青路修的 现在根本看不出来是沥青路 浙江的沥青是一年铺一次 根本比不了福建还是穷啊

闽叶青竹

浦城与龙泉交界路段，在抖音上经常被网友拿来开涮！

gfdvfdcfvvdc

闽叶青竹 发表于 2022-4-2 16:20
浦城与龙泉交界路段，在抖音上经常被网友拿来开涮！

福建就是这样啊 江西现在也是全部改沥青了  现在福建的省道国道可以说是东部最差 ，连江西都比不过

闽叶青竹

gfdvfdcfvvdc 发表于 2022-4-2 17:11
福建就是这样啊 江西现在也是全部改沥青了  现在福建的省道国道可以说是东部最差 ，连江西都比不过

浦城与江西广丰交界路段一直都是落后的，上世纪90年代末的时候，浦城路段还是狭窄的泥巴路，江西广丰路段早已经是宽阔的水泥路，广丰至上饶更是全程双向四车道的一级公路！

gfdvfdcfvvdc

闽叶青竹 发表于 2022-4-2 19:13
浦城与江西广丰交界路段一直都是落后的，上世纪90年代末的时候，浦城路段还是狭窄的泥巴路，江西广丰路段 ...

所以我一直说。南平现在应该做点事情就是把武夷山建阳建瓯延平用一条一级四车道公路连起来。 衢州到江山  上饶到广丰铅山全是大路

闽叶青竹

gfdvfdcfvvdc 发表于 2022-4-2 19:19
所以我一直说。南平现在应该做点事情就是把武夷山建阳建瓯延平用一条一级四车道公路连起来。 衢州到江山  ...

这个目前可能不太现实，一方面经济关系，一方面和地质面貌也有关——闽北境内几乎都是起伏不平的山地，而江西上饶地处信江平原，衢州地处金衢盆地，优越的地理条件是我们所无法比拟的，闽北目前也只有建阳至武夷山、延平至顺昌两个路段有可能帅先实现公路拓宽一级化！！！

pt360

闽叶青竹 发表于 2022-4-2 19:40
这个目前可能不太现实，一方面经济关系，一方面和地质面貌也有关——闽北境内几乎都是起伏不平的山地，而 ...

山区地形不行只是一个因素，最最重要的是闽北人口密度远远不够，城际间双向2车道都跑不满，4车道完全是摆设

abcd12345

pt360 发表于 2022-4-2 21:18
山区地形不行只是一个因素，最最重要的是闽北人口密度远远不够，城际间双向2车道都跑不满，4车道完全是摆 ...

是这样的，人口密度低，建设成本又比较大，然后现在福建省内已经县县通高速了，

修快速路可以说是非常亏的买卖。

gfdvfdcfvvdc

闽叶青竹 发表于 2022-4-2 19:40
这个目前可能不太现实，一方面经济关系，一方面和地质面貌也有关——闽北境内几乎都是起伏不平的山地，而 ...

怎么不可能实现  现在丽水到青田到缙云已经全部六车道了 而且山比南平都多 现在建阳和武夷山已经是四车道连在一起了 和建瓯还是两车道 根本不够用

gfdvfdcfvvdc

abcd12345 发表于 2022-4-2 22:49
是这样的，人口密度低，建设成本又比较大，然后现在福建省内已经县县通高速了，

修快速路可以说是非常 ...

高速和国道完全不是一个概念 说白了高速对老百姓影响非常小，国道省道才是和老百姓密切相关的  延平到建瓯 国道车流量非常大 两车道根本不够用

gfdvfdcfvvdc

pt360 发表于 2022-4-2 21:18
山区地形不行只是一个因素，最最重要的是闽北人口密度远远不够，城际间双向2车道都跑不满，4车道完全是摆 ...

浙江已经明确提出来了 未来7年每一个县市必须要有一条四车道的国道省道与外界连接  建阳建瓯延平 常住人口超过150万 建高等级公路非常有必要

gfdvfdcfvvdc

想起来是非常可悲的  偌大一个闽北 竟然县与县之间没有一条四车道以上等级的路相互连接。除了武夷山与建阳，其他县市都是两车道互相连接 真的是垃圾的要命 ，

abcd12345

gfdvfdcfvvdc 发表于 2022-4-3 09:41
高速和国道完全不是一个概念 说白了高速对老百姓影响非常小，国道省道才是和老百姓密切相关的  延平到建 ...

你对 大 这个概念是不是有没有误解？
那点车流就能叫大？
两车道不够用，那会经常堵车吗？
我倒是知道南平到建瓯高速公路车流量是真不大

duehdh

武夷山跟建阳之间的地可以说是闽北最平坦的地，其他县之间想要四车道道联通，成本高，经济效益低（人口太少），修建路基10米的路差不多。