新闻搬运工厦门地铁6号线全线“洞通”！

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12月29日下午，随着区间右线盾构机从官任站顺利破土出洞，地铁6号线（林埭西站至华侨大学段）的最后一个区间――官任站至集美创业园站区间正式完成盾构掘进作业，此举也标志着地铁6号线林华段12个区间全部贯通，经过历时3年的艰苦奋战，迎来了全线“洞通”这一振奋人心的关键节点。
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地铁6号线林华段起自海沧林埭西，止于华侨大学，全长18.8公里，设站13座，线路深入杏林老城区，下穿杏林湾内海、多座市政桥梁、在运营铁路、地铁等共13处，线路西接6号线角美段，是闽西南协同发展的重点项目，于2019年底开工建设。


为高效推进项目建设，在市委市政府、市轨道交通建设指挥部的正确领导下，市地铁办、轨道集团会同市建设局、市质安站及参建各方，充分汲取往期线路建设经验，积极推行项目建设“全过程、全要素”管理提升系列措施，使地铁6号线林华段成为厦门地铁建设过程中，落实“一条更比一条好”理念的代表性工程之一。
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多角度打好“提前量”。提前优化线位和站点设置，戮力节约征收土地和拆迁，并实现较计划提前交地。提前启动涉铁沟通，提前办理涉铁手续，最大限度减少工期影响；提前优化工筹与设计，减少市政与管线迁改，推进进度赶前超前。
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全方位落实“精品化”。结合项目实际，形成“4个方面、31条措施”管理提升措施，倾力打造“百年精品工程”。在防水处理中，创新采用分段跳仓施工、车站离壁沟与中板同步浇注等新技术、新工艺，进一步提高地下工程防水质量；在地铁项目中率先采用智能化监控系统进行施工扬尘、污水、水循环管理，项目文明施工水平在全市历次考核中始终名列前茅。

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无死角守住“安全关”。充分依靠科技手段实施项目安全动态管控，打造平安工地。针对下穿5处水域段，强化过程监控、优化施工处置，确保盾构安全掘进；针对盾构掘进固化“前-中-后”三道扫描机制，对开仓检查、换刀等位置加强“回头扫”，确保空洞排查到位，严防陆域段路面塌陷；3年来，全线44次盾构始发和接收、239次盾构开仓检查、395把盾构刀具更换、22574环管片拼装均实现“零失误、零事故”安全建造；安全顺利地实现8次下穿市政桥梁、铁路既有线、桩基托换等施工，不中断地面道路、铁路交通运营；在疫情防控的三年过程中，实现万余名参建者零感染，“防疫生产两不误”的经验做法还受邀在全省的重大项目建设推进会议上分享。


下一阶段，厦门轨道集团将继续按照市委市政府的统一部署，与各参建单位一道抢抓机遇、乘势而上，加快实施附属结构和全线铺轨作业，高质量推进全市首条全自动运行线路的机电安装和装修，力争将该项目打造成闽西南协同发展的优质工程、示范工程。


【线网建设总体情况】
截至目前，厦门地铁已建成并开通98km的地铁线路，并持续推进总长123km的在建线路工程建设。
地铁3号线南延段5座车站中已有4座开展围护结构施工。
地铁4号线12座车站中已有11座实现主体结构封顶，13个区间中11个双线贯通，当前已部分进入机电施工阶段。3/4号线大嶝填海段的机场西站开展桩基施工。
地铁6号线集同段自今年6月中旬开工以来进展迅速，当前17座车站中已有13座进入围护结构施工阶段。