这铁路规划图到底要看哪一个

张景夫 · 发表于 2024-3-15 18:32

不论那张，昌福都经过泽邵顺延，昌福必先建，昌厦再说！

闽中昆虫 · 发表于 2024-3-18 22:56

信你的，第二张图，延平能确保住昌福就行，其他都不重要。丽南蛮说说。

延平4贤 · 发表于 2024-3-19 20:00

2）需要兴建昌厦-南龙北上联络线，满足厦门方面北上长三角、京津冀东部的需求
就这项条件到三明北就没戏了，方向不对，难道还在三明北掉头？浪费多少时间有个屁用

闽中昆虫 · 发表于 2024-3-19 20:12

尤溪南方向是三明北站的西南方向，尤溪方向是延平站的西南方向。。尤溪能连到三明北，尤溪南同样也可以在三明北顺连到南龙铁路延平方向。

闽中昆虫 · 发表于 2024-3-19 20:15

尤溪南到三明北前，昌厦引出连接线接入三明北的南龙线，一点问题都没有

闽中昆虫 · 发表于 2024-3-19 20:17

19楼打字错了，尤溪接到延平站点，不是三明北

闽中昆虫 · 发表于 2024-3-19 20:22

夜莺地理不及格

冉冉青鑫 · 发表于 2024-3-19 20:39

延平4贤发表于 2024-3-19 20:00
2）需要兴建昌厦-南龙北上联络线，满足厦门方面北上长三角、京津冀东部的需求
就这项条件到三明北就没戏 ...

目前看到的铁四院规划文件里是这两种二选一：
一种是红线方案，即进入三明北后，与昌福、南龙共用场，然后借道南龙北上

一种是绿线方案，即主线进入三明北后，在站外新建昌厦-南龙联络线北上
那就看三明用哪种了

延平4贤 · 发表于 2024-3-19 20:59

冉冉青鑫发表于 2024-3-19 20:39
目前看到的铁四院规划文件里是这两种二选一：
一种是红线方案，即进入三明北后，与昌福、南龙共用场，然 ...

红线明显不行，太绕了，绿线也不行，去合福没过站设站那有啥用？

wfjnp · 发表于 2024-3-19 21:01

延平4贤发表于 2024-3-19 20:59
红线明显不行，太绕了，绿线也不行，去合福没过站设站那有啥用？

都说了二选一你都否决了怎么办

冉冉青鑫 · 发表于 2024-3-19 21:03

其实之前延平方案里面走法是，和昌福线尤溪站并站，然后在尤溪建设昌福线往三明北的联络线，如图

冉冉青鑫 · 发表于 2024-3-19 21:05

延平4贤发表于 2024-3-19 20:59
红线明显不行，太绕了，绿线也不行，去合福没过站设站那有啥用？

因为福建省发改委和厦门方面只答应给昌厦通道给三明北，不代表所有车都得去三明北停靠呀，就像之前合福和南龙的关系，有了红星所的关系

延平4贤 · 发表于 2024-3-19 22:23

冉冉青鑫发表于 2024-3-19 21:03
其实之前延平方案里面走法是，和昌福线尤溪站并站，然后在尤溪建设昌福线往三明北的联络线，如图
...

这个明显就通顺了嘛，厦门到三明北要实现上南龙就除非在三明北掉头，不然怎么走都不顺畅（不进站绕过去另当别论）

冉冉青鑫 · 发表于 2024-3-20 11:13

延平4贤发表于 2024-3-19 22:23
这个明显就通顺了嘛，厦门到三明北要实现上南龙就除非在三明北掉头，不然怎么走都不顺畅（不进站绕过去另 ...

绿色方案就是不进入三明北呀

nyxn · 发表于 2024-3-21 13:01

闽中昆虫发表于 2024-3-14 02:22
第二张图已过时了

第一张是假的

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