这么一闹，三明人开始做梦了

延平4贤

第一减少南平北车次，第二降低南平北等级，第三昌福走沙县。

说真的还真有可能，一手好牌全给打烂了，第一步就错了，人家出三你直接王炸，剩下的都烂牌了。

大概在2004年搞闽北开发区的时候（武夷新区前身），有传言南平脱离地府省直管试点，随着福建省省直管没有试行，这事也就没了下文。

南平现在的出路还真只有成立县级市才有再次起飞的可能，某些人还真别不承认不高兴，这次为什么搬迁不向以往一样，地区直接改为建阳市？原因就是建阳达不到设立地级市的标准，现在这种方式叫曲线救国。

困难在于只有市改区，没有区改市的先例（福建），所有南平想独立太困难。 坦白的说，现在地府的做法是零和游戏，牺牲南平发展建阳，这就是行政的魅力！

很多市民都明显可以感觉地府在故意作践南平，作为闽北GDP最高的地方，连续几年固投都达不到10县市的平均值，大部分市政工程烂尾，就连面子工程立面改造也早早收场没了下文。

区政府现在没权利支配延平区的发展，区政府只能管理乡镇也是事实，希望下一步就算不能独立也要放权吧，毕竟连个路灯坏了都无权过问的区政府对市民来说就是个摆设。

南平不是没地发展，只是牌打错了，夏道和炉下低洼丘陵地带至少连绵100平方公里，做个中型城市搓搓有余，要是在这片土地上兴起大片的工业园区，应该很多闽北人不用到更远的福州厦门谋生，这片土地将是一个承上启下的土地，沿海与内地的桥头堡。

最后希望地府能够脚踏实地，两只脚走路，找到比零和游戏更高级的方式带领地区前进~

shaowuren

人为因素造成车站降三等过路站，车次停靠减少25%左右，控制减少车站每趟车卖票数量，人为逼迫部分延平区去三明北换乘。

shaowuren

以上说的这是趋势。福建四个交通枢纽福州市，厦门市，龙岩市，南平市（武夷新区），这四个交通枢纽。

延平4贤

shaowuren 发表于 2019-9-14 19:27
以上说的这是趋势。福建四个交通枢纽福州市，厦门市，龙岩市，南平市（武夷新区），这四个交通枢纽。

这个我不赞同，为什么呢？
第一现在宁德发展的速度惊人，宁德时代和上汽吸引大量的工业和人才到宁德，可以预见的是宁德这几年将飞速的发展，宁德到南平的铁路是迫在眉睫，宁南铁路一通，宁德铁路将成K字状分布。
第二昌福不管走不走沙县，最终还是要绕到南平北，更不可能走到建阳去。
第三吉武温铁路定性为扶贫铁路，铁路等级注定不高，枢纽还为时过早。
第四将来厦门铁路要真的lian连接北京，南平北将是厦门首选，毕竟想要达到首都7小时经济圈，厦门连接南平北最近。

绿水青山1234

南平北再怎么说也是闽中交通枢纽，这和政府搬迁没有必然关系，至于原因我前面的帖子专门说过这个话题，延平新城洋坑码头福建最大的内河港码头以及昌福厦你想想这两个是肯定有的项目同时也会建设的项目，延平区历史上最辉煌的时期不仅仅是沾了小三线的光还和发达的船运有很大关系，一些比较酸的人当然会说船运一无是处，但是国家支持建设，你不满可以拉横幅没人拦着你，同时南平丽水和南平宁德也是五五开会建的，这个交通枢纽延平区还是稳的，武夷新区也是枢纽，延平区也一样

绿水青山1234

延平4贤 发表于 2019-9-14 19:35
这个我不赞同，为什么呢？
第一现在宁德发展的速度惊人，宁德时代和上汽吸引大量的工业和人才到宁德，可 ...

昌福和昌厦都是往光泽邵武顺昌到南平北，只是一条往合福走，一条也是过光泽邵武顺昌南平北往沙县尤溪以及德化安溪到达厦门而已。

shaowuren

绿水青山1234 发表于 2019-9-14 19:42
昌福和昌厦都是往光泽邵武顺昌到南平北，只是一条往合福走，一条也是过光泽邵武顺昌南平北往沙县尤溪以及 ...

哦！差点忘了昌厦福

光泽网友

http://www.chinairn.com/hyzx/20190709/112740793.shtml

有什么规定不可以发链接的？

光泽网友

http://www.chinairn.com/hyzx/20190709/112740793.shtml

NEWPLAY100

绿水青山1234 发表于 2019-9-14 19:40
南平北再怎么说也是闽中交通枢纽，这和政府搬迁没有必然关系，至于原因我前面的帖子专门说过这个话题，延平 ...

闽中枢纽在沙县，北站目前对动车和高铁不具备多车停靠和大型维修。当年放弃北站将维修站弄到武夷山东站就已经将枢纽中心拱手相让了。而且沙县现在是陆海空三路中心。