从江涵大桥、莆田城际轨道、莆田机场 看 福莆宁都市圈。

望江山

1、江涵大桥，连接莆田涵江港、福清江阴港区。
昨天发的主题帖，可以看到莆田是积极对接想尽快开建。
福州是以各种理由推脱拖延。
江阴集装箱港都建到莆田家门口了，路不修通一下，看不懂

2、福莆宁城际轨道。福州的FI线，简直就是按照地铁方式建了，和地铁网互联互通。
如果没有利用莆田、宁德的名号，按照福莆宁城际的名义，能审批吗？
F1线建了，F2\F3 的福州线路也板上钉钉了。
但是之前已经审批的莆田段却无限期搁置了。要等到福州段的全部方案明细落实之后再考量。

原先已审批通过的9个站莆田段估计要凉了。
因为政策在变化。
毕竟之前的方案，看起来像地铁。从设站模式，站间距等等各种技术指标。
后面方案可能会被更改，站间距会跟泉州R1差不多。
那站点至少砍掉一半。

3、莆田机场。莆田机场已经选址好十几年了，
为什么不开建，
并不是因为没有钱。
南平、三明、龙岩，山区地市都能建的起来。
也不是因为缺客流，
莆田在外莆商多的很、还有大量的妈祖香客和旅游者。
主要还是为了给长乐机场做客源支撑

qlhotfJ

交通基建是一个城市配套，主要还不是什么市场需求为前提。、
是发展需求为主要动力。

像龙岩二区100多万人口，未来新罗区单区就达100万。 百万城市没有机场对国土安全，防灾救灾是不利的。

龙岩大道二期，我看最快元旦前估计能通车
目前道路绿化景观施工和第一层沥青铺设，第二层也差不多开工，然后就是路灯，交通信号指示安装

qlhotfJ

再加上古田和土楼，二个5A。  新机场就在二者的中间，城区郊区。

空间枢纽站

江涵大桥的问题并不是在福州一级，而是……

平静海湾

珍惜生命  远离福州

qlhotfJ

中-央-领导要来龙岩，去古田，没机场 很不方便，要到厦门转机，坐-高-铁太远。

望江山

qlhotfJ 发表于 2021-12-11 11:29
中-央-领导要来龙岩，去古田，没机场 很不方便，要到厦门转机，坐-高-铁太远。

台湾多少香客，来莆田都是先包机到厦门机场，然后再各种转车到莆田湄洲岛

waeidev

莆田跟漳州一个样，建不起来要看隔壁的意思

qlhotfJ

其实古田，可以打造成，国家的在福建的“中南海”

古田建设空间还是很强，可以满足这样的需求
一到冬天，北方冷，空气不好，

空间枢纽站

望江山 发表于 2021-12-11 11:31
台湾多少香客，来莆田都是先包机到厦门机场，然后再各种转车到莆田湄洲岛

可以看出谁才是真正在抢客流。

空间枢纽站

别忘了，江阴港所属的范围还不是市辖区，而是属于福清市，因此直接就怪罪到福州头上并不科学理性，因为福清也有卡项目的权力。
目前更多的可靠消息是指向于福清在卡江涵大桥的项目，原因是不服福州的兼并，自己又没有能力竞争过莆田，只好卡项目。

望江山

qlhotfJ 发表于 2021-12-11 11:32
其实古田，可以打造成，国家的在福建的“中南海”

古田建设空间还是很强，可以满足这样的需求

省内的，有经常被组织去 古田、井冈山。
毕竟另外一些 红色教育基地都太远

fujiantielu

qlhotfJ 发表于 2021-12-11 11:29
中-央-领导要来龙岩，去古田，没机场 很不方便，要到厦门转机，坐-高-铁太远。

不懂装懂，领导人去古田都是去连城机场，哪里会来厦门

qlhotfJ

fujiantielu 发表于 2021-12-11 11:41
不懂装懂，领导人去古田都是去连城机场，哪里会来厦门

你很懂。 连城到龙岩交通不便。厦门上来，更方便

出行方便，因人而异

望江山

fujiantielu 发表于 2021-12-11 11:41
不懂装懂，领导人去古田都是去连城机场，哪里会来厦门

那是有包机的高层领导还差不多。
现在红色培训很普遍，中基层也有大量人去古田，
连城有那么多航班？