满足3000万客流的晋江机场新塔台，22年1月将封顶，8月投用。

阿拉礼

2022年1月30日完成塔台及航管楼的主体结构封顶，确保在2022年的8月底建成投用。


目前，机场的塔台和航管楼为C类标准，设计标准为每天保障100架次飞机的起降，每天可起降200航班，只能满足1000万客流。
改建后，塔台和航管楼将升级为A类，每天可以保障300架次飞机的起降，每天可起降600航班，满足3000万客流。

阿拉礼

2023年此次机场扩建完成后，晋江机场将会规划T2航站楼，并引入泉州地铁1号线，和R1晋江机场线。未来晋江机场形成T1航站楼1000万客流，T2航站楼2000万客流，并综合地铁，城轨，高铁为一体的综合空铁联运的大型交通枢纽。

高山大海

有了泉州晋江机场3000万级别的建设与规划，厦门翔安机会还有建设的必要？难道4000万级别的省会福州机场会关掉，全部客流送给厦门？还是福州坐山观虎斗，观察厦门如何与泉州争斗？

逗阵来话仙咯

高山大海 发表于 2022-1-3 14:41
有了泉州晋江机场3000万级别的建设与规划，厦门翔安机会还有建设的必要？难道4000万级别的省会福州机场会关 ...

高崎机场会迁走

阿拉礼

此次泉州晋江国际机场新建塔台，显然并不是为了满足这轮航站楼扩建的需要，因为此次扩建为1000万客流的航站楼，而原塔台本身就能满足1000万客流。并不需要新建一座满足3000万客流的新塔台。

而从晋江机场铡建成的新机场油库一期来看。晋江机场新机场油库总库容29000m3，属三级油库。一期建设3座3000m3立式拱顶油罐，可满足1500万客流，目前已建成投用。二期建设2座10000m3立式拱顶油罐，二期建设完成后，机场油库可满足4500万客流，

种种迹象表面，泉州晋江国际机场不久的将来，将迅速扩建成3000万客流的大型国际机场。

阿拉礼

厦门翔安机场估计2028年会建成通航，客流量设计为4500万。

福州长乐机场二跑和T2会在2028年前建成，客流量设计3500万。

泉州晋江机场目前扩建1000万，2023年完成，在2030年前估计可建成2000万客流T2航站楼，总客流量3000万。

未来2030年左右，福建会形成客流均在3000万左右，相差不大的三大国际机场。

目前福建三大国际机场客流：2021年（厦门1495万，福州903万，泉州598万）

福州机场稳步增加，不受泉州厦门机场影响。
厦门机场受泉州机场扩建影响，而被分流增加减缓。
泉州虽然基础硬件差，但有福建最大的航空客源。

阿拉礼

这也是厦门新机场一再被缩减的原因之一。本来规划为闽南地区唯一国际机场，现在因为有泉州晋江国际机场的存在，所以厦门新机场没必要规划那么大了。

断桥寻娘子

塔台，航管楼从C直接升A,旅客流量就翻三倍！这个厉害

memory

啊拉扎有毒吧，疯狂尬黑厦门

高山大海

阿拉礼 发表于 2022-1-3 15:11
厦门翔安机场估计2028年会建成通航，客流量设计为4500万。

福州长乐机场二跑和T2会在2028年前建成，客流 ...

按这个罗辑，厦门只需保有高崎机场就可以，根本没必要浪费巨资建设翔安新机场，或者厦门新机场应当移到广东边界去吸引广 东客源才对。

晴晴无语

28年是4跑道的设计。

Oct。十月

高山大海 发表于 2022-1-3 15:47
按这个罗辑，厦门只需保有高崎机场就可以，根本没必要浪费巨资建设翔安新机场，或者厦门新机场应当移到广 ...

贵省府出钱不？出钱的话，搬到北京也没问题

zhanghua0629

增加跑道长度和建设大型机位也是重中之重，2600米跑道太短了，国内没航空公司敢飞大型飞机，飞大型机提升客流量更快，330，350和787客运量都在737和320的两倍左右

阿拉礼

zhanghua0629 发表于 2022-1-3 16:24
增加跑道长度和建设大型机位也是重中之重，2600米跑道太短了，国内没航空公司敢飞大型飞机，飞大型机提升客 ...

此次扩建，建了4个宽体机位，后期应该会加长跑道，满足宽体机起降。跑道南端有预留扩建跑道的区域。

chengguo

在厦门新机场放水的情况下，你泉州晋江机场胡搞瞎搞折腾了几十年，客流量还是惨的可怜!你要拿什么和厦门叫板?谁给你自信心?