厦漳泉都市圈发展规划综合立体交通规划图

清风总吃二氧

清风总吃二氧 发表于 2025-1-25 18:28
继续搬迁吧，到时候抱着绿水青山做白日梦🤣

“这只是搬迁刚开始经济发展慢点正常”     回旋镖打的舒服吗

张景夫

二百多万人养着云谷修仙拍马的吸血鬼，南平市府早该撤消省直管！

车船无日夕

不知道各区县gdp数据怎么找？想看看各区县情况

小瓶盖1136

昌厦高铁大体上不会再变化。经济极度萎缩需要基建投资支撑，但是不会再回到2008年至2010年基建投资暴增。江西省从黎川出省入闽，无论吉武温铁路是否新建，不可能出现吉武温铁路铁路、昌厦高铁同时出现在金溪、资溪、光泽和邵武，这绝对是不会发生。黎川入闽意味着光泽不会再有高铁经过的可能，邵武只能远城设站。由于邵武远城站点与顺昌站距超过50公里，技术需要中间设站，将乐过境设站换光泽出局在情理之中。由于无法实现连通既有高铁的技术支撑，原尤溪站现场是否能引入高铁满足三明北站方向是目前三明的最现实的要求，向莆铁路三明北至尤溪18分钟空间距离就是昌厦高铁三明北联络线，满足跨线10多对转向莆铁路北段三明北方向开行。时速350高铁基本上在主要节点站点分岔，南平能实现既有高铁互联互通的技术支撑与投资大幅度减少，三明基本上出局。

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看到山里鸽鸽作者视频，视频效果判断他是在夏道江滨路用无人机低空拍摄，无人机禁止升到一定高度拍摄，无法高空俯瞰安济。昌厦高铁是在合福高铁内侧设场。
南平站内侧空间很大，拍摄角度无法看出来，但是高出既有车场的高压线所在小山容易推移，比西芹新建车站推移的山体还低。





下面两张照片都是同一大桥，移动角度造成差别。合福高铁内侧山头是南平站出来跃升十几米清烟所在昌厦高铁，直接跨越合福高铁跨越闽江与既有南平高速公路大桥相邻，经文田往塔前虎山方向既有县道形成的选线走廊至尤溪县方向，这一段20多公里只要新建闽江高铁特大大桥。南平至尤溪方向因为戴云山脉走向天然出现隘口不需要新建长大隧道，虎山至文田县道天然留出高铁通道。南平市区是茫荡山、鹫峰山脉、戴云山脉陷落形成闽江汇集的地形。特别是绵延几百公里的鹫峰山脉、戴云山脉在南平大幅度降低最后断裂形成闽江，留出天然的现代交通新建的选线走廊。