关于省公司兼并厦门港务的缘由 请不造谣不信谣不传谣!

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end 发表于 2020-10-1 21:56
长江运费很高吗？

南昌到福州有很多山，火车班次多吗？运费便宜吗？

你还是认真看一下地图，从南昌出发走长江要离入海口更远而且要九曲十八弯，超过750Km的路程，而且还得先运到九江，对时间催得更急的客户可能就会考虑从福州走货。
当然，长江的优势就是可以走超大件货物，也就是说两者一个是笔直的高速公路、一个是九曲十八弯的宽大道，各有明显的利弊，因此往福州和往长江并不构成直接的竞争关系，而更多还是错位发展的关系，满足不同类型的需求。

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2018年全球集装箱港排名

全球前20大集装箱港口排名

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英国劳氏日报发布2019年全球百大集装箱港口最新榜单，中国大陆共21家港口上榜，排名前十中共有6家中国大陆港口上榜。

全球集装箱港口排名前十分别为上海港（第1）、新加坡港（第2）、宁波舟山港（第3）、深圳港（第4）、广州港（第5）、釜山港（第6）、香港港（第7）、青岛港（第8）、天津港（第9）、迪拜港（第10）。

与去年相比，宁波舟山港超越深圳港成为第三名，香港港连跌两位从第五名下降至第七名，釜山港维持第六名的位置不变，广州港超越香港港釜山港上升至第五名，天津港也上升一位成为第九。

第十一至第二十位分别是：鹿特丹港（第11）、巴生港（第12）、安特卫普港（第13）、厦门港（第14）、高雄港（第15）、大连港（第16）、洛杉矶港（第17）、丹戎帕拉帕斯港（第18）、汉堡港（第19）、长滩港（第20）。

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事实胜于雄辩， 加大投入--

厦门远海码头铁路专用线正式动工：位于海沧区 全线长1564米
2020-09-29 07:16                 来源：厦门网                                 

            

                             

  

                                           　　厦门网讯(厦门日报记者 卢剑豪 通讯员 黄慧林莹)昨日，厦门远海码头铁路专用线正式动工。
　　据悉，该项目位于海沧区，自既有铁路海沧车场小里程端咽喉引出，向南沿后井排洪渠西侧引入远海码头装卸区。新建铁路专用线按单线设计，速度小于40公里/小时，全线长1564米，新增专用线装卸车场、散杂货装卸区。同时对既有海沧车场改扩建。作为建设的中坚力量，中铁第四勘察设计院海峡公司总经理助理赵志军介绍:“我们入场后，在前期设计等工作上进行了方案优化，极大节省了铁路专用线正式动工的成本，降低了难度，提高了市民赞同度。”
　　该专用线是厦门市发展海铁联运的重点工程，是厦门港“海上丝绸之路”与“陆上丝绸之路”建设节点。由于该项目联结铁路和港口，且涉及周边道路组织，工程技术要求高，市铁路建设指挥部有关负责人说:“我们按照市委市政府的有关部署要求，以倒排时间节点方式，完成了该项目设计方案联评、初步设计等一系列前期工作，同时在市交通大提升专项工作组的支持配合下，保障了项目的如期开工。”
　　远海码头铁路专用线对于发展多式联运、发挥水路和铁路组合优势、提升运输效率具有重要作用，有利于拓展陆向腹地和提高港口地位。市铁路建设指挥部有关人士介绍，该项目的建设，将极大推动海沧港区发展，它可为海沧港区扩展码头货源腹地，扩展海沧港区的海铁联运业务，将江西、湖南、粤东等地纳入揽货网络。同时利用“区港联动”的政策优势，加大国际中转量及内支线中转，将优化厦门港海沧港区集疏运系统配置，并构建多维的航运网络开创增量空间，助力海沧港区做大国际中转业务。
　　【链接】
　　铺路架桥链接丝路 厦门远海码头铁路专用线昨日动工
昨日，随着挖掘机的巨臂挥舞，厦门远海码头铁路专用线正式动工。海西晨报记者 柯小娇 摄　　厦门网讯(海西晨报记者 柯小娇 通讯员 黄慧)昨日，随着挖掘机的巨臂挥舞，厦门“海铁联运”发展迎来一件盛事——厦门远海码头铁路专用线正式动工。该项目是厦门市落实“一带一路”倡议，解决港口集疏运“最后一公里”，打通内陆港口通道的重点工程。
　　厦门远海码头铁路专用线项目位于海沧区，自既有铁路海沧车场引出，向南引入远海码头装卸区。新建铁路专用线按单线设计，速度小于40公里/小时，全线长1564米，建设工期为600天。该铁路专用线是“中欧”陆海快铁的重要组成部分，链接起“海上丝绸之路”与“陆上丝绸之路”，将与前场铁路物流园区形成良性互动，带动大量货源向厦门港集散，促进厦门港继续朝集装箱国际中转港的方向迈进。

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chn3501 发表于 2020-10-1 22:10
你厦躺进国中两三年算造谣吗？只许州官放火不许百姓点灯？

有时间的时候，我会来好好剖析国中这层皮，该有都会有的，什么叫深度解读，什么叫有理有据

雄起东南qz

洛杉矶和长滩一起算则厦门第十五，洛杉矶和长滩分开算则厦门第十四。

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雄起东南qz 发表于 2020-10-1 23:43
洛杉矶和长滩一起算则厦门第十五，洛杉矶和长滩分开算则厦门第十四。

那是组合港，  整合好，也可以形成新的组合港的。

SharpPower

还是要继续聚焦，再聚焦，优势加强再加强。

雄起东南qz

毫无疑问，合并后会明确分工，减少各港的同质化竞争，集中发展各港的比较优势。远洋集装箱是厦门港优势，邮轮也是，沙坡尾这点说得对，另外中转这一块一直做得不够，厦门港条件最好，国际航运中心也是厦门条件最好。

悠客

跟交通厅有毛关系

悠客

忘说了 交通集团大楼已改成港口集团牌子了哈

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还在加大投入建设， 做大做强没商量的

厦门港海沧航道扩建四期工程建成：提前3个月打通20万吨级航道“最后一公里海峡导报大厦门 2020-09-29 16:01:00

记者从厦门港航道保障中心了解到，经过近19个月的紧张施工，厦门港海沧航道扩建四期工程建设内容已基本完成，将于近期完成交工验收并投入使用。这比原计划提前了3个月，打通20万吨级航道“最后一公里”，极大地提高海沧港区船舶进出效率。

厦门港海沧航道扩建四期工程是在三期的基础上进一步对航道进行拓宽加深，航道总长11.5公里，设计通航宽度395米，通航水深15至15.5米。工程自去年3月开工以来，施工方克服嵩屿码头改造提升、锚地维护等在建项目船舶交叉作业及施工回淤的影响，加强船机调度，保持高效生产。新冠肺炎疫情发生后，为确保施工不受影响，舱容达1.3万立方米的特大型耙吸船‘长鲸6号’在全隔离状态下在海上连续施工4个月，为项目提前完工奠定坚实基础。

长江武汉航道工程局厦门港海沧航道扩建四期工程项目经理 张冬洋：施工期间项目部也好，船上人员也好，留足了值班人员，所以疫情对我们影响是很小很小，我们这个工程到目前完成炸礁9.28万立方米，疏浚510万立方米。

海沧港区是厦门集装箱业务的主力港区，可常态化接待世界最大的20万吨级集装箱船舶。不过，受部分航道底标高不足的影响，全球最大的20万吨集装箱船舶需要乘潮才能通航，港区运作效率受到一定限制。海沧航道扩建四期工程的建设，就是为了解决20万吨级航道“最后一公里”的通航问题。

厦门港航道保障中心海沧航道扩建四期工程项目负责人 蔡洋波：拓宽之后可以满足20万吨和2万吨级集装箱船(乘潮)双线通航，局部增深之后，可以满足厦门港70%以上的20多万吨级集装箱船全天候通航。

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来源：厦门广电网

wjgldn

靠行政整合没有前途，走历史老路。

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[color=rgb(255, 255, 255) !important]新华网 > [color=rgb(255, 255, 255) !important]福建频道 >

　10月3日，一艘20万吨级集装箱船舶驶入厦门港。（记者 王协云 摄）

　　这个国庆黄金周，厦门港集装箱作业异常繁忙：所属马士基、地中海、现代船务等知名航商的集装箱船舶接踵而至，其中船长399.9米的20万吨级世界最大集装箱船舶共计3艘次，全港第四季度生产迎来开门红。

　　厦门港嵩屿集装箱码头接待能力为世界一流。船期表显示，10月1日至7日，该码头将接连迎来“马士基埃德蒙顿”轮、“地中海萨玛”轮、“乔治马士基”轮、“地中海莱妮”轮、“现代格但斯克”轮、“马士基埃因霍温”轮等巨轮。其中“现代格但斯克”轮为目前的“船王”，最大可装载约2.4万个集装箱。

　　在码头现场，岸边桥吊从船上稳稳抓起集装箱，卸至船边的拖车上、再运至堆场，整个流程连贯紧凑。“这个国庆黄金周，可以说是今年以来最繁忙的一周，码头一线全员在岗，大家放弃休假连续奋战，争分夺秒抢作业。”厦门集装箱码头集团相关负责人说，巨轮在港，每分每秒都是成本，假如一个艘次延误，将对后续作业产生连锁反应，因此，效率被摆在了首要位置。

　　全球贸易9成货运量依靠海运实现，集装箱运输也被称为全球经贸的晴雨表。厦门港口管理局相关负责人介绍，巨轮连番靠泊厦门港，从一个侧面说明当前我国经济社会运行健康平稳，产业链和供应链“两链”稳定。

　　值得一提的是，今年前三季度，厦门港完成集装箱生产量约837万标箱，同比微增，这是今年以来，全港集装箱吞吐量首次同比“由负转正”。“通过狠抓疫情防控和港航生产，今年6月至9月，全港单月吞吐量连破百万标箱，创下历史最好成绩，抹平了今年前几个月新冠肺炎疫情带来的负增长影响。”该负责人表示，第四季度伊始，多艘巨轮集中到港，进一步提振发展信心，有力确保全年吞吐量实现增长，为夺取全年“双胜利”打下坚实基础。（记者 徐景明）[color=rgb(255, 255, 255) !important]福建视点 > 正文


厦门港迎今年最忙黄金周 嵩屿码头7天将接待6艘集装箱轮

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雄起东南qz 发表于 2020-10-1 23:51
毫无疑问，合并后会明确分工，减少各港的同质化竞争，集中发展各港的比较优势。远洋集装箱是厦门港优势，邮 ...

但是别忘了，厦门港也存在两点劣势，一是离珠三角太近、在腹地竞争中处于容易被虹吸的地位，二是腹地货源可选择的空间不大，主力货源出了福建省成本优势就难以保证了。
而且就算厦门港各方面比较有优势，也不能一味地用减少同质化竞争的政策手段前行维护其地位，适当的内斗是有必要的，因为都不内斗只会造成不思进取。厦门港被整合的原因之一其实就有包括来自广州港的腹地货源竞争压力，人家的成功经验已经证明了内斗未必内伤，关键是要如何设计游戏规则。如果只会一味地臆想“内斗以至于内伤”，然后逃避内斗，最后只会在不思进取、效能低下当中真正地内伤。