地铁客流的成长轨迹

沙坡尾

1.  由于东北的城市化早，大连在5单中最先建了快轨，最早实现轨道交通。深圳第二，
但是由于城市人口的差异，深圳开通第一年客流是大连的近2倍。
2.  如果不考虑地铁开通时间， 单线地铁客流的排序，青岛第一，宁波最后
3.  双线地铁，厦门略胜青岛，大连排最后
4.  三线地铁 ，深圳最强，宁波，青岛大致相当。
5.  四线地铁，深圳直接破百万逼近200万，青岛，大连则晃悠在60万上下。
6.  厦门三线地铁 60万可以预期，甚至上看80万 （含三号线两端延长线建设完毕）
7.  厦门四号线岛外快线，环状串起现有三条线，考虑大量换乘，20万客流可以期待   
8.  我曾经不止一次说过，厦门是经济特区排行第二， 也是计划单列市排行第二
     网友觉得我太狂了， 但事实确实朝着这个方向在走，
     预估 5个城市地铁框架都打好后，客流排序，     
深圳一骑绝尘， 厦门第二，青岛第三， 宁波第四，大连第五。

柳永

有空研究一下怎么把莆田拉入闽南都市圈，R1会不会延伸莆田。

沙坡尾

柳永 发表于 2020-11-26 11:53
有空研究一下怎么把莆田拉入闽南都市圈，R1会不会延伸莆田。

这个不用研究，实力到了，自然就西瓜偎大边，  自己就靠过来了。
况且， 兴化府本来就是厦门道所属二府之一。

财付通

估啥估，400万人口就那样了，客运量想超过青岛宁波大连不可能。

沙坡尾

财付通 发表于 2020-11-26 12:05
估啥估，400万人口就那样了，客运量想超过青岛宁波大连不可能。

人口恰恰是变量而非定量。  目前厦门总人口600万， 常住大约450万。
地铁成网后， 2023年左右， 大致总人口700万， 常住人口550万.

leolin80

宁波不止了，宁波现在日均应该在65万左右，表现好于青岛大连

leolin80

厦门地铁三线后，初期55万，培育一段时间后60万，成熟后冲70万，机场和南延段通后完全体摸80万有可能，但四号线近十年内不可能有20万，沿路经过的人口集中区太少了，机场就算一年3600万人次，日均也才10万，岛外选4号线的能有多少？因为几乎哪个居住区4号线都去不了！我估计4号线初期能上3万就及格了，上5万几乎可称奇迹！其实当初线路只要往东挪一下走翔安大道，可以充分吸收翔安人流，并完美补充3号线不足，可惜了

沙坡尾

leolin80 发表于 2020-11-26 12:13
宁波不止了，宁波现在日均应该在65万左右，表现好于青岛大连

宁波每天的我看不到。 但是每月统计的，最新是9月的， 维持在46.51万。

leolin80

这两条纯岛外线，指望4号线还不如指望6号线

沙坡尾

leolin80 发表于 2020-11-26 12:21
这两条纯岛外线，指望4号线还不如指望6号线

4号线是厦门地铁规划的亮点。
4号线是目前唯一的   高速地铁  时速 120/KM， 站相当之少，站间距相当之远。它的指向性是很明确的，   机场枢纽，高铁枢纽，港口枢纽

其特点就是提供你最快速到达目的地的途径。



当然，实际效果如何，有待检验，我是很期待结果。

从提升城市效率来讲，就像环岛干道之于环岛路一样。不要小看4号线了，

leolin80

沙坡尾 发表于 2020-11-26 12:20
宁波每天的我看不到。 但是每月统计的，最新是9月的， 维持在46.51万。

宁波3号线二期的鄞奉段在9月底才开通的，9月份日均当然体现不出来，10月后宁波虽然没有具体数据，但排位经常都在副榜第一，从客流和客强排位可以很容易算出其客流量大概在65左右

沙坡尾

leolin80 发表于 2020-11-26 12:29
宁波3号线二期的鄞奉段在9月底才开通的，9月份日均当然体现不出来，10月后宁波虽然没有具体数据，但排位 ...

这个没有关系，不影响大局。

leolin80

沙坡尾 发表于 2020-11-26 12:29
4号线是厦门地铁规划的亮点。
4号线是目前唯一的   高速地铁  时速 120/KM， 站相当之少，站间距相当之 ...

从长期规划来看4号线作用当然很大，相当于半个环线，串起了最多交通枢纽，也有最多换乘，但从现在的情况看，规划太超前，所经之地没有任何一个人口集中区，人稍多点的也是几个工业区，工人大多是就近居住出行需求并不强烈，规模也不大，即便你串起了机场和高铁，但通达不了足够人口的居住区和商业区，作用也很难发挥

沙坡尾

leolin80 发表于 2020-11-26 12:32
从长期规划来看4号线作用当然很大，相当于半个环线，串起了最多交通枢纽，也有最多换乘，但从现在的情况 ...

你这个判断是有问题的。
哪怕把地铁4号线，分段看成  1，2, 3 号线的延长线，它本身也就价值连城。

leolin80

沙坡尾 发表于 2020-11-26 12:31
这个没有关系，不影响大局。

还是难说的，以宁波鄞奉段开通前的表现，厦门确实要好过宁波，现在厦门双线都快接近鄞奉段前的宁波三线了！但鄞奉段对宁波客流的提升确实很大，客流量一下就上去了，厦3通后能否赶上宁波三线，现在就难说了