地铁客流的成长轨迹

leolin80

沙坡尾 发表于 2020-11-26 15:14
我当然知道差2公里左右，那也仅限双过站一个站点。而且该站点目前没有公路，这是很可笑的，公路修建起来 ...

目前34换乘的洪坑站往上在翔安就只有双过村站和城场站，城场站所在虽然有天马微和ABB，但离最近的居住区马巷比双过村更远，想靠4号线给3号线聚集翔安客流太不现实，还不如沿翔安主城区做好公交接驳给3号线进岛

沙坡尾

leolin80 发表于 2020-11-26 15:21
目前34换乘的洪坑站往上在翔安就只有双过村站和城场站，城场站所在虽然有天马微和ABB，但离最近的居住区 ...

马巷只能公交转乘，这个没有办法。
双过村这边建设非常快，估计开通前，公路和公交都覆盖了。
问题不大啦。

leolin80

沙坡尾 发表于 2020-11-26 15:23
马巷只能公交转乘，这个没有办法。
双过村这边建设非常快，估计开通前，公路和公交都覆盖了。
问题不大 ...

希望如你所说吧，从将来规划来讲，翔安靠海一侧肯定是高规格城区，但问题在于太长期了，而4号线又箭在弦上，时间上真是不匹配，那么长的距离，怕是影响客流强度以至对地铁三期规划审批产生影响，估计这也是政府不急着上4号线的原因，否则以4号线的土建进度，完全可以明年底前争取通车

空间枢纽站

沙坡尾 发表于 2020-11-26 12:08
人口恰恰是变量而非定量。  目前厦门总人口600万， 常住大约450万。
地铁成网后， 2023年左右， 大致总 ...

得了吧。随着稳金融工作的推进，厦门的城市规模必然会朝着有序放缓增速的方向上去调整。

leolin80

推测一下目前一二期规划完成后的客流量
目前（各线=不换乘+其他各线路换乘；总=进站+换乘）
一号线14+7=21
二号线12+7=19
总33+7=40

推测到明年上半年
一号线15+7=22
二号线13+7=20
总35+7=42

三号线通后初期
一号线15+（7+3）=25
二号线13+（7+3）=23
三号线3+（3+3）=9
总44+13=57

明年年底
一号线15+（7+5）=27
二号线14+（7+6）=27
三号线4+（5+6）=15
总51+18=69

若六号线一期略早于机场
一号线15+（7+6+2）=30
二号线15+（7+7+2）=31
三号线4+（6+7）=17
六号线2+（2+2）=6
总60+24=84

新机场四号线通后
一号线15+（7+7+1+2）=32
二号线15+（7+8+2）=32
三号线5+（7+8+1）=21
四号线1+（1+1）=3
六号线2+（2+2）=6
总66+28=94

三号线南延后
一号线15+（7+8+1+2）=33
二号线15+（7+9+2）=33
三号线6+（8+9+2）=25
四号线1+（1+2）=4
六号线2+（2+2）=6
总70+31=101

六号线二期完成后
一号线15+（7+9+1+4）=36
二号线15+（7+10+3）=35
三号线6+（9+10+2）=27
四号线2+（1+2+2）=7
六号线3+（4+3+2）=12
总79+38=117

四号线二期完成后
一号线15+（7+9+1+4）=36
二号线15+（7+10+1+3）=36
三号线6+（9+10+2）=27
四号线3+（1+1+2+3）=10
六号线3+（4+3+3）=13
总82+40=122

沙坡尾

leolin80 发表于 2020-11-26 20:27
推测一下目前一二期规划完成后的客流量
目前是1号线21万、2号线19万，全网40万
推测到明年上半年有望1号 ...

不用啦，没那么复杂。
1号线32万
2号线28万
3号线22万
4号线18万

4线破百万。

沙坡尾

leolin80 发表于 2020-11-26 20:27
推测一下目前一二期规划完成后的客流量
目前是1号线21万、2号线19万，全网40万
推测到明年上半年有望1号 ...

现在厦门两线换乘都18%
四线成网换乘40%很正常
1号2号线上30万很轻松的。

空间枢纽站

沙坡尾 发表于 2020-11-26 20:45
现在厦门两线换乘都18%
四线成网换乘40%很正常
1号2号线上30万很轻松的。

随着金融管控越来越严，福建省长远来看不存在做大厦门的选项，厦门的城市人口规模饱和只会被认为是逐步从严管控国有资产金融的契机，未来摆在福建省面前的路只有两条，一条是做大福州，一条就是重蹈东北的覆辙。

沙坡尾

leolin80 发表于 2020-11-26 20:27
推测一下目前一二期规划完成后的客流量
目前是1号线21万、2号线19万，全网40万
推测到明年上半年有望1号 ...

3号线岛内很长，客流估计不会少。
4号线主打换乘提高各线换乘率，
搞不好123都能上30万，
4号线了无压力。

沙坡尾

leolin80 发表于 2020-11-26 20:27
推测一下目前一二期规划完成后的客流量
目前是1号线21万、2号线19万，全网40万
推测到明年上半年有望1号 ...

长沙地铁6日客流日报：

1、2、3、4、5号线客运总量1334672乘次（进站793364乘次，换乘541308乘次）；

1号线客运量336659乘次（进站客流230252乘次，换入客流106407乘次）、

2号线客运量477589乘次（进站客流288826乘次，换入客流188763乘次）、

3号线客运量158400乘次（进站客流98206乘次，换入客流60194乘次）、

4号线客运量242323乘次（进站客流123553乘次，换入客流118770乘次）、

5号线客运量119701乘次（进站客流52527乘次，换入客流67174乘次）。

leolin80

沙坡尾 发表于 2020-11-26 20:45
现在厦门两线换乘都18%
四线成网换乘40%很正常
1号2号线上30万很轻松的。

长沙换乘系数在同规模城市中本就是偏高的，其他同规模四五线的城市换乘系数大概是1.5左右，厦门的这个数据推测我已经是把换乘考虑进去了，只是篇幅太长懒得打而已
其实说到目前厦门一二期的换乘之王，是3号线才对，4号线虽然换乘数和3号线相同，但换乘的地方都太偏了，加上其本身完全没有经过人口密集区，能发挥多大换乘作用要打上问号，而3号线岛内4个换乘站，基本都可以期待

陆森港城

宁波年底就有4号线了

沙坡尾

陆森港城 发表于 2020-11-28 19:15
宁波年底就有4号线了

是的，厦门晚批三年。