昌厦的一个瓶颈问题

闽中昆虫

小瓶盖1136

高铁不会再糟蹋大量资金新建，很多地方公务员工资成问题，还没有到最坏时刻。这两年研究生大量毕业成学历垃圾很难找到工作，很多研究生只能到二级医院就业，本科生已经彻底成垃圾。

小瓶盖1136

高速铁路正线都是直接进入车站，不会出现在站外接入其他高铁线路，南龙铁路暂时没有分场同样在站内接入。南平站改需要新增对侧站房。一旦新建不会再出现南龙铁路暂时没有分场。昌福高铁新建使闽清、古田站点受益，接发车流比现在翻番。不包括抚州站其他站点只能接发20对左右。南平直接受益形成枢纽站点，基本上不会出现跨越，由于100多对的车流形成复杂的相不得不在南平站内停下调整相。

闽中昆虫

那昌福也只能正线外包，分场的话，昌福跨线合福会给列车调度带来极大的困难，如果南福间超100对以上的话。

闽中昆虫

现在的福漳客专漳州站，也是正线外包杭深铁路，预留的分场也是要漳汕客专新建以后，就如现在的南龙昌福是断头路一样

小瓶盖1136

地方规划的县县通高铁都是虚幻的，不可能也没必要。普速铁路无法做到县县通何况投资巨大都是巨亏的高铁，随着经济恶化越来越厉害更难做到。人口负增长不争的事实更难有新建高铁的动力。

昌福高铁如果建成会影响向莆铁路车流和上饶至南平车流。正常向莆铁路目前车流减少15对左右，上饶至南平目前车流减少6对左右。昌福高铁南平至南昌区间车流45对左右，福建至武汉、西安、太原、兰州、西宁、重庆（通过武汉沿江高铁用时6.5小时）高铁增加非常多，南平站车流超过100对，确立南平高铁枢纽地位。

闽中昆虫

最后会不会演变成泰宁—顺昌西—延平

闽中昆虫

省内支持走光邵顺，铁路扫盲。。就怕三明插手搞破坏。

张景夫

自古铜铁延平府纸糊福州府，延平四贤保住了中华文化，影响中国千年，延平更是基督新文化重要站点，樟湖祷告山在基督传教史上都是重要一站，延平是躲灾避难圣地，盛世有几年！！！！

闽中昆虫

目前规划延平站据说是4台8线，并未预留到宁德或金华的快铁或高铁。

闽中昆虫

到厦门（泉州南）的高铁也没规划，大概率昌厦被顺沙泉（衢厦高铁）替代了。

小瓶盖1136

闽中昆虫 发表于 2023-7-6 10:29
到厦门（泉州南）的高铁也没规划，大概率昌厦被顺沙泉（衢厦高铁）替代了。 ...

不会再有操作空间，高铁不会再糟蹋，经济恶化比想象的更厉害，人口暴跌比想象的更可怕。

闽中昆虫

小瓶盖1136 发表于 2023-6-22 21:06
南平站改扩需要迁建高铁牵引变和推移小山，给高铁场站坪腾出空间。

高铁牵引变迁建，要花多少钱

张景夫

延平区位优势在那摆着，战时延平更加重要，盛世有几年？？？规划要长久，要大力开发延平，福建唯一内陆集装箱码头！！！

小瓶盖1136

如果新建南昌至南平高铁345公里投资680亿元，南平站要改扩，首当其冲是牵引变迁建扩大为合福、昌福共用。即使耗资5亿元仅仅投资680亿元的零头。牵引变是高铁必须的，相邻的牵引变有1公里区间没有带电通过动车组惯性滑动通过无电区间，避免整条高铁因为几米带电线路出问题全部停运。南平至厦门是否新建取决于资金，耗资500亿元显然很困难。不会改变南平站车流超过100对，而且设计按照150对进出的设计。如果新建必须扩建。