昌福（厦）高铁引入三明地区启动方案研究

闽中昆虫 · 发表于 2024-3-16 11:12

肯定能激活延平西，往厦门深圳就首选延平西了，二拯救了南龙铁路，可以节省巨亏，也不分流合福客流，南昌局福建省国铁三方受益，毕竟合福南龙都是国铁。

闽中昆虫 · 发表于 2024-3-16 11:14

低效的重复建设会被后人诟病的，而且地方出资100%，意味着什么。

闽中昆虫 · 发表于 2024-3-16 11:14

意味着未来是个财政大窟窿

冉冉青鑫 · 发表于 2024-3-16 11:39

历史是个圈，延平原先也是南平站（水南）和南平南（延平东）的基本格局，现在快速铁路时代，也是南平北（延平）和南平西（延平西）

冉冉青鑫 · 发表于 2024-3-16 12:24

不过有一点挺好奇的，既然昌厦往三明北走了，为啥南昌局内的文件说延平车站还要扩建，且最低要求2台5线

闽中昆虫 · 发表于 2024-3-16 13:07

按南昌局的文件，昌福厦均接入延平站点，尤溪至三明北至顺昌以连接线方式，由三明自行出资200亿

wfjnp · 发表于 2024-3-16 13:11

闽中昆虫发表于 2024-3-16 13:07
按南昌局的文件，昌福厦均接入延平站点，尤溪至三明北至顺昌以连接线方式，由三明自行出资200亿 ...

200亿难了

闽中昆虫 · 发表于 2024-3-16 13:12

其实向莆尤溪至抚州300公里，当作连接线即可，尤溪至厦门，抚州至南昌可共用昌福厦

闽中昆虫 · 发表于 2024-3-16 14:49

如果利用南龙线三明北至红星村，那昌厦走三明北，多修尤沙顺，比修尤延要多100亿，相当更有可操性，对三明来说，这差不多是最好的结果。

闽中昆虫 · 发表于 2024-3-16 14:53

如果顺昌再修到南平市站，那又要多200亿，总额超300亿，而这300亿基本由地方掏腰包。况且已有南龙+合福可替代的情况下。试问，建阳的面子有如此之大吗？全省人民会答应吗？

冉冉青鑫 · 发表于 2024-3-16 16:17

闽中昆虫发表于 2024-3-16 14:49
如果利用南龙线三明北至红星村，那昌厦走三明北，多修尤沙顺，比修尤延要多100亿，相当更有可操性，对三明 ...

话说走三明北的话，就没有尤溪了，就是大田站了，据说会改成尤溪南，但感觉方位有点不太对

冉冉青鑫 · 发表于 2024-3-16 16:21

闽中昆虫发表于 2024-3-16 13:07
按南昌局的文件，昌福厦均接入延平站点，尤溪至三明北至顺昌以连接线方式，由三明自行出资200亿 ...

文件的更新时间是2024年1月初，就感觉怪怪的，因为这个文件中说场站预设南丽铁路的接入条件，如果按这么说，延平站新场2台5线稍微合理点，相较于衢南三，南丽已经是中长期铁路网规划路线了，基本确定走向，不知道大佬们有啥比较新的看法

延平4贤 · 发表于 2024-3-18 11:58

冉冉青鑫发表于 2024-3-16 12:24
不过有一点挺好奇的，既然昌厦往三明北走了，为啥南昌局内的文件说延平车站还要扩建，且最低要求2台5线@闽 ...

南昌局文件在哪？发一份看看

闽中昆虫 · 发表于 2024-3-18 12:22

不得不说，42楼有点门路，跟小瓶盖是一伙的吧。

冉冉青鑫 · 发表于 2024-3-18 17:20

延平4贤发表于 2024-3-18 11:58
南昌局文件在哪？发一份看看

这个不能公开的，我也没办法，我也只是瞄一眼，当然后面也会变化的，就当做新闻听下就行

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