昌厦又有新说法了

闽中昆虫 · 发表于 2025-4-27 14:21

如好

闽中昆虫 · 发表于 2025-4-27 14:24

南昌一延平，包括延平站改造，国铁同意按比例出资。

顺昌→三明北→厦门，福建100%出资。

以上是一种比选方案。

闽中昆虫 · 发表于 2025-4-27 14:25

如果至厦门段要国铁出资，那必须延平分叉方案。

闽中昆虫 · 发表于 2025-4-27 14:29

不知道福建会为了三明，能愿意做出如此大的牺牲吗？

szq82 · 发表于 2025-4-27 14:36

闽中昆虫 · 发表于 2025-4-27 14:37

如果走三明北方案，那昌福大概率就接延平西，正线往三明北走。。冉冉青鑫之前说的，只不过正线，即昌厦不走延平西。

闽中昆虫 · 发表于 2025-4-27 14:43

怪不得小瓶盖最近对延平分叉，都开始打马虎眼了。😃

南平航海人家 · 发表于 2025-4-27 15:10

这样的话定死了，延平分叉

南平航海人家 · 发表于 2025-4-27 15:12

因为不可能省里百分百承担

wfjnp · 发表于 2025-4-27 16:30

顺昌→三明北→厦门，福建100%出资要多少钱？500-1000亿？

南平航海人家 · 发表于 2025-4-27 16:35

wfjnp 发表于 2025-4-27 16:30
顺昌→三明北→厦门，福建100%出资要多少钱？500-1000亿？

所以间接就是直接判死刑了

小瓶盖1136 · 发表于 2025-4-27 16:51

在经济高速增长普通百姓生活压力大，经济发生大问题度日如年。高铁已经严重过剩，客流成大问题，新建难度随着经济大问题出现越来越大。三明位置问题不能与合福高铁对接，需要增加300亿元投资。现在是经济出大问题而不是三明的问题。

南平崛起 · 发表于 2025-4-27 17:20

楼主是从哪里听到的这消息？

清风总吃二氧 · 发表于 2025-4-27 18:37

每个月都有新说法，啥时候才是个头啊

清风总吃二氧 · 发表于 2025-4-27 18:41

但是北站前面就是福建国碳，加上已经开建的双碳项目，以及国家一直走绿色发展道路，不走延平也有问题

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