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楼主: 闽中昆虫

昌厦又有新说法了

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 楼主| 发表于 2025-5-21 10:06 来自手机 | 显示全部楼层
国铁的回复,差不多宣判死刑了。

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什么东西宣判死刑  详情 回复 发表于 2025-5-22 09:08
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发表于 2025-5-21 15:55 | 显示全部楼层
有利于武夷新区的,大力推进,不利于武夷新区的,明里暗里搅局,地府不是贱,是坏
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发表于 2025-5-21 22:59 | 显示全部楼层
转个公众号片段:
2025年4月,福建省发改委明确争取项目年内纳入国家“十五五”铁路规划,线路走向初步确定:南昌-进贤-抚州-南平-三明-泉州-厦门,部分区段利用既有合福高铁。江西省已拨付前期工作经费,重点推进跨省协调与站点设置(如大田站、永春站、安溪站等)。‌闽赣两省成立联合工作组,同步推进环境影响评价与用地预审,但线路终点(厦门北站或福州站)及部分区段生态保护方案仍需论证,南昌至南平段与既有铁路接驳存在技术分歧,福建境内站点密度与江西资金分担比例尚未完全达成一致。
按照闽赣两省的时间节点,近期将完成预可研审查并稳定线路方案,力争纳入国家“十五五”铁路规划。‌若规划获批,预计2027年启动控制性工程(如跨闽江特大桥)

自寻亮点吧
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 楼主| 发表于 2025-5-22 02:56 来自手机 | 显示全部楼层
亮点是跨闽江特大桥

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那就是并站延平站,不然哪里来的跨闽江大桥?  详情 回复 发表于 2025-5-22 11:55
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 楼主| 发表于 2025-5-22 02:57 来自手机 | 显示全部楼层
冉冉青鑫还是说说你的看法,供大家参考。
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发表于 2025-5-22 07:41 | 显示全部楼层
“南昌至南平段与既有铁路接驳存在技术分歧”,技术分歧是不是说南南段要400?
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发表于 2025-5-22 09:08 | 显示全部楼层
闽中昆虫 发表于 2025-5-21 10:06
国铁的回复,差不多宣判死刑了。

什么东西宣判死刑

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吉武温  详情 回复 发表于 2025-5-22 09:32
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发表于 2025-5-22 09:32 | 显示全部楼层

吉武温
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发表于 2025-5-22 11:55 来自手机 | 显示全部楼层
闽中昆虫 发表于 2025-5-22 02:56
亮点是跨闽江特大桥

那就是并站延平站,不然哪里来的跨闽江大桥?
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发表于 2025-5-22 18:44 来自手机 | 显示全部楼层
如果这些保真的话,我猜测第一个可能是大田设站,如果设站三明北的话就会过尤溪,设站大田就意味着延平分叉的确立。第二个可能是南南段间技术分歧,那么南南段的时速可能高于合福,甚至是400。第三可能是跨闽江特大桥,其他信息来源表明昌福厦已通过预可研,那么便意味着线路基本稳定,延平境内已有一座跨闽江特大桥,并且根据最近延平抽水蓄能和海峡两岸融合双碳产业园,那么就合理推测可能还会再建一座,延平分叉,进而强化北站交通地位,更好促进双碳产业发展

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不管是三明北,还是延平,都会经过尤溪  详情 回复 发表于 2025-5-22 20:03
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 楼主| 发表于 2025-5-22 20:03 来自手机 | 显示全部楼层
清风总吃二氧 发表于 2025-5-22 18:44
如果这些保真的话,我猜测第一个可能是大田设站,如果设站三明北的话就会过尤溪,设站大田就意味着延平分叉 ...

不管是三明北,还是延平,都会经过尤溪
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发表于 2025-5-22 23:16 | 显示全部楼层
高铁已经严重过剩,为了刺激经济发展不得不增加无效投资,三明不是省会城市,根本没有机会。目前只有长沙市能够做到沪昆高铁绕道增加30多公里在当时增加70多亿元,仅此而已。南龙铁路一旦贯通梅州,车流会明显增加,根本没有影响三明出行需求。
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发表于 2025-5-22 23:47 | 显示全部楼层
本帖最后由 小瓶盖1136 于 2025-5-24 11:08 编辑

三明不是长沙很难改变高铁路网。南平区位能用最少投资昌厦高铁与既有高铁网无缝对接。目前鹰潭机务段承担长沙南至金华或者义乌区间动车值乘、合福高铁黄山北至上饶区间动车值乘。上饶站在合福高铁上运行图几乎接发所有动车组,沪昆高铁上运行图90%以上接发,鹰潭北由于仅涉及沪昆高铁方向,同样接发90%以上。南平如果建成昌厦高铁,届时出现长沙西(南)至南平方向鹰潭机务段与福州机务段轮乘,九江庐山至南平方向南昌机务段与福州机务段轮乘,都会在运行图上体现,福州机务段司机需要在南平站集中轮乘,现在上饶站每天有鹰潭机务段200多个高铁司机与福州机务段200多个司机轮乘。福州机务段需要驻点南平司机数量肯定超过现在的上饶鹰潭机务段驻点司机数量,因为涉及鹰潭、南昌、福州三个机务段轮乘。目前南昌铁路局有四个机务段,向塘机务段承担京九铁路麻城红安至龙川区间普速客货、赣龙厦普速客货和所有动车值乘。
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发表于 2025-5-25 10:20 来自手机 | 显示全部楼层
5月19日,福建省发改委公开了关于省十四届人大三次会议第1260号建议的答复,就《关于推进昌福高铁建设项目列入国家“十五五”发展规划的建议》进行了答复,详情如下:昌福厦高铁项目已纳入2017年省政府批复的《福建省中长期铁路网规划》,项目建设对完善我省高速铁路网络,加快地方经济社会发展具有重要意义。根据省政府的工作部署,我委已委托开展昌福厦高铁(福建段)前期研究工作并安排省级预算内资金支持。2022年10月,我委已正式行文国家发展改革委、国家铁路局和国铁集团,恳请支持该项目纳入国家规划。目前,国家有关部门正在开展国家“十五五”铁路规划编制工作,我省也委托国家铁路经规院等同步开展福建省“十五五”铁路规划编制。省领导多次赴京对接国家有关部委,积极争取昌福厦高铁纳入国家中长期铁路网规划修编。下阶段我委将会同江西省发改委及相关设区市政府,积极做好向国家发展改革委、国家铁路局、国铁集团等国家有关单位的汇报沟通,加强与国家“十五五”铁路规划对接,争取将昌福厦高铁纳入国家“十五五”铁路相关规划。根据国家规定,高速干线铁路需由国铁集团牵头方可开展前期工作,关于路线走向和站点设置等,需待启动前期工作后,进一步论证研究。后续,我委将密切跟踪项目纳入国家规划情况,尽快推动国家正式启动前期工作,在研究过程中,我委将争取国家按照有利于我省区域经济社会发展的方案实施。(完)

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感觉在说废话  详情 回复 发表于 2025-5-25 10:20
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发表于 2025-5-25 10:20 来自手机 | 显示全部楼层
清风总吃二氧 发表于 2025-5-25 10:20
5月19日,福建省发改委公开了关于省十四届人大三次会议第1260号建议的答复,就《关于推进昌福高铁建设项目 ...

感觉在说废话
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