昌厦又有新说法了

南平崛起 · 发表于 2025-4-27 20:15

清风总吃二氧发表于 2025-4-27 18:41
但是北站前面就是福建国碳，加上已经开建的双碳项目，以及国家一直走绿色发展道路，不走延平也有问题 ...

没有官方文件出来，都是没有用的，也不知道猴年马月才会有

闽中昆虫 · 发表于 2025-4-27 20:44

福银通道:
银西250→西武350→武九250，至少近期，湖北已明确放弃昌武350新建，更没有400→昌九350→昌延350，也可能接到延平西→合福至福州，可能改造也可能不改造，新建基本没可能。

延平或顺昌→厦门，还存在极大的变数。

说实话，对延平站或延平西不影响通达性，就是锦上添花的区别而己。
对三明北而言，是生死存亡的程度。

所以，如果三明北肯让延平方向的动车，最好是福州来的普快，通过延平西，三明北，上到北向莆。那昌厦给三明北也无所谓。

如果福建愿意舍得花血本，那昌厦福的顺昌→厦门走向可能跟现在的鹰厦铁路差不多走向。

说不定，来舟王台也能设个高铁站。真有这个可能。

闽中昆虫 · 发表于 2025-4-27 20:50

南平崛起发表于 2025-4-27 20:15
没有官方文件出来，都是没有用的，也不知道猴年马月才会有

官方文件本来就有延平分叉和顺昌分叉两种方案。只是国铁内部论证通过延平方案，但地方后期的干涉也很重要，尤其在愿意大放血的前提下，一切都有可能。

闽中昆虫 · 发表于 2025-4-27 20:51

昌福肯定是在延平顺接合福。这一点可以100确定，不会变。

闽中昆虫 · 发表于 2025-4-27 20:53

后面的事，交由冉冉青鑫，小瓶盖

南平崛起 · 发表于 2025-4-28 15:18

就是不知道什么时候可以真正确立，都快十年了

大圣祖地 · 发表于 2025-4-29 07:51

只要不影响顺昌邵武光泽有高铁，哪里分叉对我们没有影响，并不重要呢。

张景夫 · 发表于 2025-5-1 12:07

无论怎么建，延平站都是闽中最重要中转站，人气为王时代地理区位决定！

冉冉青鑫 · 发表于 2025-5-3 19:06

400是试验线路，目前可选项只有昌延，加上双碳项目有交通装备相关的项目需要，昌延400还是有可能性的，目前全线预算在580-760亿之间（760是顺昌三明350方案，580是延平350分叉方案）

fjlxy · 发表于 2025-5-3 19:36

冉冉青鑫发表于 2025-5-3 19:06
400是试验线路，目前可选项只有昌延，加上双碳项目有交通装备相关的项目需要，昌延400还是有可能性的，目前 ...

差这么多

wfjnp · 发表于 2025-5-3 19:52

便宜180个亿

闽中昆虫 · 发表于 2025-5-3 23:08

冉冉青鑫发表于 2025-5-3 19:06
400是试验线路，目前可选项只有昌延，加上双碳项目有交通装备相关的项目需要，昌延400还是有可能性的，目前 ...

昌厦全线至少1000亿，就算延平分叉方案，全程也达到600公里。

冉冉青鑫 · 发表于 2025-5-4 00:12

冉冉青鑫发表于 2025-5-3 19:06
400是试验线路，目前可选项只有昌延，加上双碳项目有交通装备相关的项目需要，昌延400还是有可能性的，目前 ...

项目本身，不包括征迁啥的

闽中昆虫 · 发表于 2025-5-4 00:25

冉冉青鑫可以自己开帖，热度会更高。

南平崛起 · 发表于 2025-5-4 00:51

冉冉青鑫发表于 2025-5-3 19:06
400是试验线路，目前可选项只有昌延，加上双碳项目有交通装备相关的项目需要，昌延400还是有可能性的，目前 ...

什么时候可以确定下来？什么时候能建设？

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