莆田站枢纽地位强势加强！！

pudie123

光泽网友 发表于 2019-10-1 16:55
海运的优势是成本低，距离越长越合算。劣势是需要港口支持，中转麻烦。

假如福建省有福州4千吨、泉 ...

这种假如毫无意义，占比非常小，你2000吨再装一列货列就不浪费了，福厦间这种短距离中转高速公路完全就够了。

pudie123

光泽网友 发表于 2019-10-1 17:04
我有说“货专”吗？我说的是“客货混跑”吧。

我没说你啊，客货混跑是完全可以，不过福厦间货运肯定是小头。

光泽网友

cng2018 发表于 2019-9-28 11:38
既然没有并场，莆田站虽较大也只是形式上的。
如果未来昌福高铁走三明，莆田会不会故技重施，要个往南的中 ...

不管昌福厦走不走三明，都与莆田无关。昌厦可能的引出站，会有厦门东、晋江南、泉州东三种可能。

光泽网友

pudie123 发表于 2019-10-1 17:06
这种假如毫无意义，占比非常小，你2000吨再装一列货列就不浪费了，福厦间这种短距离中转高速公路完全就够 ...

一列火车得多少货车？大货车成本有火车便宜？载重货车烧油，污染大。国家为了降低对石油的依赖，一直在提高这个什么火车替代货车。

iPT

光泽网友 发表于 2019-10-1 17:04
我有说“货专”吗？我说的是“客货混跑”吧。

现实就是客货混跑货运为主，泉州250站点坐客运，基本上就是等到花儿都谢了，不容反驳，事实就是这样，应该不用几年泉州人民自己都会忘记了泉州还有一个原泉州东站存在！

pudie123

iPT 发表于 2019-10-1 17:14
现实就是客货混跑货运为主，泉州250站点坐客运，基本上就是等到花儿都谢了，不容反驳，事实就是这样，应 ...

你开心就好，泉州人民需要怎么出行人家自有打算，没必要冷嘲热讽。

pudie123

光泽网友 发表于 2019-10-1 17:13
2000得多少货车？大货车成本有火车便宜？载重货车烧油，污染大。国家为了降低对石油的依赖，一直在提高这 ...

是么，你去搞清楚全国货运方式比重再出来说。

光泽网友

pudie123 发表于 2019-10-1 17:20
是么，你去搞清楚全国货运方式比重再出来说。

需求低不等于没有需求。
目前福厦被客运占满导致货运需求看不见，不等于将来客运走高铁后，更低的运价会有人看不见。

fujiantielu

光泽网友 发表于 2019-10-1 17:47
需求低不等于没有需求。
目前福厦被客运占满导致货运需求看不见，不等于将来客运走高铁后，更低的运价会 ...

基本不会有货运了，最多是局部货运，改为城际还是比较实际的，老福厦动车加密， 长途出省车走350线，短途走老线，同时城际功能把各个小站客流往福厦枢纽送长途中转客源，做到长短途互不干扰

光泽网友

fujiantielu 发表于 2019-10-1 17:55
基本不会有货运了，最多是局部货运，改为城际还是比较实际的，老福厦动车加密， 长途出省车走350线，短途 ...

是这个意思，但是夹杂一点货运还是有必要的。

沙坡头

iPT 发表于 2019-10-1 17:14
现实就是客货混跑货运为主，泉州250站点坐客运，基本上就是等到花儿都谢了，不容反驳，事实就是这样，应 ...

呵呵，难道以后的向莆动车始发终到都在莆田吗？
如果不是，那泉州晋江的车次还不是跟莆田的一样，在泉州站晋江站要等，莆田站就不用等了？

沙坡头

光泽网友 发表于 2019-10-1 16:55
海运的优势是成本低，距离越长越合算。劣势是需要港口支持，中转麻烦。

假如福建省有福州4千吨、泉 ...

好像福建最大的粮食批发市场就在南安官桥吧，记得那儿有个占地千亩的中国粮食城。
人家应该是海运铁运加公路运输吗，不是也运营的好好的吗？

沙坡头

光泽网友 发表于 2019-10-1 17:47
需求低不等于没有需求。
目前福厦被客运占满导致货运需求看不见，不等于将来客运走高铁后，更低的运价会 ...

铁运应该是长途才能显示出方便低价，省内短途的货运，不见得比路运好，毕竟路运可以点对点，铁运还得二次转运

光泽网友

沙坡头 发表于 2019-10-1 18:45
好像福建最大的粮食批发市场就在南安官桥吧，记得那儿有个占地千亩的中国粮食城。
人家应该是海运铁运加 ...

只是举例(就好比小学数学应用题)，不代表实际情况。我对铁路货运、公路货运、海运等都不熟。

fujiantielu

沙坡头 发表于 2019-10-1 18:37
呵呵，难道以后的向莆动车始发终到都在莆田吗？
如果不是，那泉州晋江的车次还不是跟莆田的一样，在泉州 ...

走向莆的动车和Z基本都会停莆田，泉州和晋江不一定