题外：曾经有一个知名的福州网友说过，福州的城市规划就是一群脑残做出来的。 我今天借用一下这句话， 福建的规划是一群比脑残更脑残的人做出来的。
脑残在哪里？
1. 福建资源很稀缺，发展两个枢纽都力不从心，竟然堂皇地规划了三大中心城市 而实际上是画了一个饼在诓泉州。导致了今天泉州网友无限的怨恨与戾气。 2. 为扶持福州核心，把历史上曾经长期隶属于闽南的的莆田硬生生划入了闽东北。
从三明加入闽西南说开来
昨天 光泽网友 画了张图， 抛出了“枢纽和小弟论”， 我发现其荒谬论调后将错就错质问其划分小弟的标准， 果不其然，其答复漏洞自见。其具体答复如下：
从枢纽出发有直达的一次建成的铁路，则该地级市是该枢纽的小弟。
比如福州通过温福这条一次性建成的铁路连接到宁德，所以宁德是福州的小弟。
福州通过合福铁路直接连接到南平，所以南平是福州的小弟。
福州通过昌福铁路直接连接到三明，所以三明是福州的小弟。
福州通过福厦铁路连接到莆田，所以莆田是福州的小弟。
福州虽然能通过福厦铁路连接到泉州，但是泉州是厦门的小弟且中间隔了个地级市莆田， 所以泉州不是福州的小弟。同样的，莆田不是厦门的小弟。
同样的道理，厦门通过厦深铁路连接到漳州，漳州是厦门的小弟。 同样的道理，龙岩是厦门的小弟，因为龙厦铁路。
虽然因为三明已经是福州的小弟，厦门要通过泉州及莆田这两个地级市才能连接到， 所以三明不是厦门的小弟，除非新建一条直达铁路且中间只有县级别。
这一大段话的漏洞主要在于： 1. 机械的“枢纽和小弟论”，其立论的荒谬性是没能看到 “大哥做不好，小弟随时跑”这样的现状。犯了刻舟求剑的错。
2. 福州铁路枢纽地位节节下降， 厦门铁路枢纽地位却日渐强化， 甚至能够取而代之，真正的问题是背后行政权力与市场力量的角力。 简而言之福建的大市场在闽西南， 人口数量，企业数量， 市场经济活力等等都远胜闽东北， 正是这样的市场力量在抬升闽西南的枢纽。 尽管福州依然把持着行政权力，但无法扭转颓势。这一点 光泽网友 全然无视。
其实，所谓的枢纽也罢，大哥也罢，其存在一定依赖于其腹地 （也就是“小弟”所构成的地盘）竞争的最终结果还是要靠实力， 而不是行政力量。这一点大部分福州网友是看不清楚的， 当然也包括闽北一部分网友。
众所周知，厦门的传统势力范围主要是厦漳泉龙四地。 但随着近几年发展的此消彼涨，厦门的势力范围是大有斩获的。 最直接的证明就是传统的福州小弟三明，加入了闽西南经济协作区。 很多网友很惊讶，三明怎么会加入闽西南？ 他们以为这是一个突发事件，其实不是的，冰冻三尺非一日之寒。 而且骨牌效应才刚刚开始， 接下去，莆田加入闽西南还会远吗？ 甚至福州的铁杆盟友闽北加入也不是奇怪的事。
网友可能会问，那要怎么观察这样的“冰冻三尺”？
我简单提供几条路径： 1. 春节时在闽北的各个高速公路出入口观察下到底是闽D车多，还是闽A车多？ 2. 在闽北的你直观地问自己， 是厦门在闽北的影响力大，还是福州在闽北的影响力大？ 你判断一下在闽北，到底是厦门元素多还是福州元素多？ 如果哪一天厦门元素远远多过福州元素，那么相信闽北也 和三明一样成为了厦门的小弟。
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发表于 2019-9-15 10:44
发表于 2019-9-15 10:52
