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楼主: 雄起东南qz

学习瑞士,发展福建绿色轨道交通

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 楼主| 发表于 2019-10-18 20:57 | 显示全部楼层
本帖最后由 雄起东南qz 于 2019-10-18 21:10 编辑

新时代,我们要一头抓创新,一头抓市场。抓创新要改革,激发活力;抓市场要开放,要推进一带一路。一带一路现有几个国际合作经济走廊,我们要努力对接。
21世纪海上丝绸之路4.jpg 综合运输大通道和综合交通枢纽3.jpg
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 楼主| 发表于 2019-10-19 12:08 | 显示全部楼层
最新中国各省森林覆盖率TOP10:
序号
省份
森林覆盖率
1
福建
66.8
2
江西
63.1
3
广西
62.31
4
海南
62.1
5
浙江
61.17
6
云南
60.3
7
湖南
59.82
8
广东
59.08
9
台湾
58.5
10
贵州
58.5
这十个省份森林覆盖率都在60%上下,全都在南方沪昆线以南,其他省份都差太远了,但近年来都在提高中。京津冀等地近来大打蓝天保卫战,也更倾向发展轨道交通。
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发表于 2019-10-19 12:17 | 显示全部楼层
可怜啊,都没人跟帖,跟你玩。
同情给一回贴。
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 楼主| 发表于 2019-10-22 22:17 | 显示全部楼层
2018年福建在全国率先实现市市通高铁(200以上),接下来的目标包括:
平潭实验区通高铁;
县县通动车;
市市通350。
全省5A景区9个:
厦门市鼓浪屿风景名胜区(2007年)、南平市武夷山风景名胜区(2007年)、福建省土楼(永定·南靖)旅游景区(2011年)、福建省三明市泰宁风景旅游区(2011年)、泉州市清源山景区(2012年)、宁德市白水洋-鸳鸯溪旅游区(2012年)、宁德市福鼎太姥山旅游区(2013年)、龙岩市古田旅游区(2015年)、福州市三坊七巷景区(2015年)。
5A景区所在县市,除了屏南,其他也都通高铁了。

点评

全省5A景区10个: 厦门市鼓浪屿风景名胜区(2007年) 南平市武夷山风景名胜区(2007年) 福建省土楼(永定·南靖)旅游景区(2011年) 福建省三明市泰宁风景旅游区(2011年) 泉州市清源山景区(2012年) 宁德  详情 回复 发表于 2021-2-27 00:08
衢宁铁路通车后,屏南(白水洋-鸳鸯溪景区)也就可通动车了。如果丽水-宁德-南平铁路建成,屏南也通快铁了。  详情 回复 发表于 2019-10-24 20:58
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 楼主| 发表于 2019-10-24 20:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 雄起东南qz 于 2019-10-24 21:03 编辑
雄起东南qz 发表于 2019-10-22 22:17
2018年福建在全国率先实现市市通高铁(200以上),接下来的目标包括:
平潭实验区通高铁;
县县通动车;
...

衢宁铁路通车后,屏南(白水洋-鸳鸯溪景区)也就可通动车了。如果丽水-宁德-南平铁路建成,屏南也通快铁了。 南平至丽水铁路.jpg
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发表于 2019-10-24 21:11 来自手机 | 显示全部楼层
比较专业,不懂,只能顶顶贴……
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 楼主| 发表于 2019-10-24 22:14 | 显示全部楼层
本帖最后由 雄起东南qz 于 2019-10-26 11:13 编辑

温福,2009年9月28日,宁德、福州
福厦,2010年4月26日,福州、莆田、泉州、厦门
龙厦,2012年6月29日,龙岩、漳州、厦门
昌福,2013年9月26日,三明、福州、莆田
厦深,2013年12月28日,厦门、漳州
合福,2015年06月28日,南平、福州
赣瑞龙,2015年12月26日,龙岩
南龙,2018年12月29日,南平、三明、龙岩福厦漳高铁,预计2022年9月开通,福州、莆田、泉州、厦门、漳州
双龙高铁,预计2022年通车,龙岩
按设计时速>=200km/h算,福建早在2015年就实现市市通高铁了。
按设计时速350计算:
合福,2015年06月28日,南平、福州
福厦漳高铁,预计2022年9月开通,福州、莆田、泉州、厦门、漳州
温福、漳汕,宁德、福州、漳州
赣龙厦,龙岩、漳州、厦门
昌厦,南平、三明、泉州、厦门

由于昌厦要和合福衔接,同时连通四个方向:合福、昌福、合厦、昌厦,因此仅过三明尤溪,未来可争取武汉经井冈山至金门高铁,线路基本平行于兴泉线,可过三明市区及多县:
福建铁路3.jpg

点评

京台高铁可以有两条线(或更多),从南平分支,一条经平潭,一条经金门; 同样也可以形成两条武台高铁,一条经南昌、福州、平潭,一条经井冈山、泉厦、金门(正好横贯三明全市); 也可以形成两条广台高铁,从梅州  详情 回复 发表于 2019-10-29 11:43
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 楼主| 发表于 2019-10-29 11:43 | 显示全部楼层
雄起东南qz 发表于 2019-10-24 22:14
温福,2009年9月28日,宁德、福州
福厦,2010年4月26日,福州、莆田、泉州、厦门
龙厦,2012年6月29日, ...

京台高铁可以有两条线(或更多),从南平分支,一条经平潭,一条经金门;
同样也可以形成两条武台高铁,一条经南昌、福州、平潭,一条经井冈山、泉厦、金门(正好横贯三明全市);
也可以形成两条广台高铁,从梅州分支,一条经龙岩、平潭,一条经漳州、金门;
还有昆台、渝台等等都可以分两条。
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 楼主| 发表于 2019-10-29 21:45 | 显示全部楼层
福建历来是中国铁路网的末梢,拉上台湾则能成为中枢,今后第一步要先做好平潭、金门两个延伸点。
京台高铁3.jpg
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 楼主| 发表于 2019-11-1 20:38 | 显示全部楼层
福建铁路网示意图.jpg
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 楼主| 发表于 2019-11-6 17:38 | 显示全部楼层
福建铁路网示意图.jpg
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 楼主| 发表于 2019-12-6 21:02 | 显示全部楼层
福建2018年人口3941万,人口密度325人/平方千米。这在中国也许不算什么,可是你放在世界上看看,其实是相当高的。福建人口密度接近于以地少人稠著称的日本,远远高于欧洲各人口大国。欧洲除了几个袖珍国家以外,人口密度都远远低于福建。福建号称“东南山国”,瑞士、奥地利也是欧洲山国,两国面积之和跟福建相当,但人口之和还不到福建的一半,还差2200万人呢!瑞士、奥地利山高,就如同尼泊尔,福建其实是丘陵为主,福建每个县城在瑞士都算得上大城市,有的县城比瑞士最大城市还大。而福建铁路建设和瑞士、奥地利对比,那差距实在是大呀!过去福建由于历史地理等原因,铁路建设相当滞后,欠账很多。随着经济发展,铁路需求和建设能力都快速上升。过去多山地形不利于铁路建设,而现在铁路桥隧比都很高,多山地形某种角度上说反而有利。福建的绿水青山是一大优势,绿色发展是福建的发展道路,而铁路恰恰更符合福建的绿色发展的要求。瑞士、奥地利的铁路非常值得我们学习,福建的铁路建设应该看得更远一些,县县通动车是可行的,也已经并不遥远。福建铁路网规划,应该胆子更大一点。
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发表于 2020-6-23 10:27 | 显示全部楼层
深度好文, 为福建的发展建言献策。
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 楼主| 发表于 2020-11-11 11:46 | 显示全部楼层

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 楼主| 发表于 2020-12-18 17:01 来自手机 | 显示全部楼层
关于推动都市圈市域(郊)铁路加快发展的意见
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