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发表于 2017-12-23 00:03
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厦门福州之争
01.明明是两条线路在南平交汇，福建是省会，经济总量和人口都比厦门多很多，还是通台桥头堡，昌福通道是一带一路主线，南福间未来还会建高铁复线，这才是正确的解读，别自己随意YY。
02.这与昌厦（福）高铁有什么大关连？？昌福和昌厦是分别的两条交汇于南平。再说，福州是连接台湾的，负有特殊使命，GDP和人口都超过厦门很多，还是一省的省会，近来发展速度特快 ，总量有赶超泉州的趋势。就看南平节点今后的精彩了吧。孤陋寡闻，就别出来丢脸了吧。$ S/ j( ~+ @3 Z* K1 o* D) W
03.首先，赣龙厦与赣龙复线完全不同。赣州经龙岩至厦门客运专线是厦渝高铁主通道的重要组成部分，西接昌赣高铁、赣深高铁、长赣高铁、中接南三龙、龙梅龙，东接沿海高铁、福厦客专。规划线路宏观走向考虑开辟新的铁路通道，自赣州地区引出后，经江西安远、寻乌，福建武平、上杭、龙岩、漳州至厦门。其次，向莆和昌厦若并行，富屯溪流域将是空白。向莆线上本就方便到福厦，情理上也说不过去。第三，昌福才是主通道。
04.“两省会连接”？？？别高兴太早
原来是“昌福”，现在成了“昌厦（福）”。什么意思？现在这个高铁规划变成是厦门主导，福州为辅了，已经偷梁换柱李代桃僵了。
“规划线路自南昌枢纽引出，经进贤……至厦门枢纽，……规划预留引入福州枢纽段。”，很显然，这条高铁的主要目的是连接昌厦，昌福只不过是兼顾而已，厦门已经成功地把昌福抢过来了。3 j- u0 ]) R' N* r: `1 y
昌厦高铁有多大几率过延平？
05.他的昌福已经被偷梁换柱变成了昌厦（福），“规划线路自南昌枢纽引出，经进贤……至厦门枢纽，……规划预留引入福州枢纽段”，很显然，这条铁路是昌厦为主，兼顾昌福，也就是说厦门已经把这条铁路抢过来了，江上疯意淫的南平北引出可以说基本上破产了; }3 r! x. b! s/ O. o
06.新江南啊，所谓“先期利用”一词的上下文全文是——“南平至福州段可先期利用合福高铁”，什么意思？？？
意思很明白了，昌厦铁路为主，而兼顾的昌（福）段只是先期利用南平至福州段的合福高铁预留引入福州枢纽罢了 5 K: O- Z4 }, G$ ~3 o& E
07.昌厦就是三明提出的，跟这次规划所说的走向差不多，只不过三明规划的昌厦北端是鹰潭，到邵武后走泰宁和三明北至厦门
所以说这次昌福变成昌厦，原先的那个“福”被括弧了，这里面多多少少有各种博弈的痕迹在，之后还会有更多血雨腥风，相关各方没有谁能说睡得安稳的，毕竟铁路规划被改得面目全非的实例实在是举不胜举
08.如果还是昌福，那基本可以确定没有三明的掺和" q0 c0 X- ?, l
但现在变昌厦了，除了厦门的积极干预之外，这里面一定有三明插手。毕竟昌福走富屯溪最近这个事实三明没法改变，但昌厦却是有利于三明把路线扳到走现向莆沿线，因为厦门去往南昌方向走现向莆沿线比走富屯溪更近4 G( D$ H0 p; `8 g
09.合福接昌厦，为什么不可能是从武夷山东站引出经顺昌到三明北？？？ 非得从南平北引出到尤溪？？？前者是两个地级市，后者是两个县级单位，你说谁放的屁香？
10.这怎么是绕呢？
现在这已经是昌厦高铁了，不再是以前的昌福高铁了，性质已经完全变了。原先昌福高铁南昌沿富屯溪流域经南平至福州那是捷径，但现在从南昌沿现向莆的路线经沙县至厦门，比从南昌沿富屯溪流域经南平至厦门更近，现在人家那才是捷径，进南平那才真叫绕。
更何况现在这个规划还仅仅处于地方性规划编制阶段，今后的变数大着呢, N5 L. h Y5 z$ I- ?
11.向莆和昌厦四线并行并非不可能& [6 ?* V+ G& X# A4 f5 m
同样是这个规划里，赣瑞龙和赣龙照样是四线并行，不也堂而皇之地登堂入室了么？$ x; @& r m% R
向莆跟富屯溪流域也完全没关系，那完全是三明自个通过合纵连横之术偷梁换柱捣鼓出来的，向莆铁路从设想到开工时间之短创造了当时中国铁路的最快纪录。
现在昌福已经被昌厦取代了，这样看来三明的胜算确实是有的，人家毕竟整个地区12个县（市/区）都没有高铁，而闽北已有合福了，从地区平衡的角度来看他们的理由也是很充足的。
12.赣瑞龙跟赣龙也就一个瑞金弯的不同而已，都是赣州到厦门
昌厦高铁和向莆铁路并线跟富屯溪流域通动车与否并非对立关系，所以不会造成富屯溪流域空白，相反昌福高铁过富屯溪却肯定造成三明没高铁，二者影响完全不同，向莆线能去福厦依然没改变三明没高铁的现实，这样一来福建9个地级市就只有三明没高铁，而南平将有两条高铁贯穿全境，个人认为这种情况发生的可能性太小了，三明他们决不会坐视的，这次昌厦取代昌福很大可能就是这方面的原因。) c' j8 R z: a8 c
昌福已经变成昌厦了，你没看《规划》的原文吗？——“南昌至厦门（福州）高铁，规划线路自南昌枢纽引出，经进贤……至厦门枢纽，南平至福州段可先期利用合福高铁（利用段约120公里），规划预留引入福州枢纽段”，首先，项目称呼是“南昌至厦门（福州）高铁”，厦门在前，福州不光落在后面而且只是个括弧，很显然，厦门才是主导，福州只是从属；其次，明确了这条高铁就是到厦门枢纽去的；再者，关于福州的内容，只是“先期利用合福高铁”并且“预留引入福州枢纽”而已，这样的表述已经很清楚地定位了往福州方向只是兼顾而已。$ L9 [! ^/ P) |6 `0 W% u5 u
13.这如果还是昌福，你们三明基本上就没戏了，昌福高铁还就是走富屯溪最近
这次昌福改成昌厦确实让我觉得意外，这应该是三明方面针对这次规划进行运作的结果，个人觉得到这一步你们差不多已经成功一半了，这应该还只是个开始，三明的目标应该不只是昌厦仅仅过个沙县或尤溪这么简单6 Q% \6 i! H, S$ t# r" p' U
14.都快10点了新江南你还在做梦" ?6 f1 T4 `, C+ m
本次《规划》已经明文确定了厦门和福州的定位：厦门是国际性综合交通枢纽，福州仅仅是全国性综合交通枢纽！这是档次上的差距…… " U7 D5 X! h, @4 N
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三明南平之争
01.近日福建省发改委批复的昌厦（福）高铁线路是：南昌-进贤-抚州-金溪-资溪-光泽-邵武-顺昌-南平-三明（沙县或尤溪）-德化-安溪-厦门，南福段先期共用京福高铁段。强烈建议南平至厦门段经南平-尤溪直达厦门，更短更直更快，完成当初的南厦高铁规划。
02.广大南平人民和闽北地府要有所作为了，赶快行动起来了，机不可失！！！
03.南尤高速，南厦高铁（直线经尤溪）是南平乃至闽北划时代前进必不可少的必须！！！
04.除了文字说得很明白，你没看清楚图纸上从顺昌转南平再转尤溪到德化是实线，而从顺昌转沙县再转尤溪到德化是虚线吗？？
05.南平最好是力争经尤溪到厦门方案！最直最短最快的南厦高铁！8 C, ~3 L1 x) Q
06.昌福是昌福，昌厦是昌厦，看不懂先期利用京福高铁段什么意思？什么主导不主导。过不过南平，自己看不懂文字说明和图纸？？
07.文字表达清晰，图纸实虚线分明，福州和厦门同时连接南昌，过南平是板上钉钉，南尤厦还极有可能！
08.不是边缘富屯溪吗？现在顺昌直接绕道沙县，这和我以前说的一样，如果沙县下尤溪接合福那真没延平什么事了4 P1 K& @5 ?$ { T
09.真解气，延平现在想对接富屯溪了，别介我要准备集体投靠三明走沙县去厦门
10.从字面上理解可以理解为现到南平，然后分叉到沙县或者尤溪，但是从图纸上看明显是从顺昌直接下叉到沙县了，我觉得下叉到沙县概率很大，如果下叉的沙县，那么顺昌有可能成为枢纽分叉，有点看不懂，这看不懂，知道到福州绕不开合福就可以，南平都是连接线的份。外福连接线，南平联络线，福银联络线搞一堆的。
11.图纸上顺昌南平这段是一团糟，怎么看都不是连接到南平北而是南平西，可以看出方案1，顺昌沙县尤溪，方案2 顺昌南平西尤溪，方案3 顺昌南平西沙县尤溪，一团糟，可以确定的是如果三明想继续做强做大沙县，把沙县变成三明的一个区甚至迁府沙县，那么必过沙县，如果没有，那么到南平后再过尤溪也不是不可能。
12.最好的结果就是先进南平再分叉福州和尤溪，这样都是直线，而三明地区形成了三明沙县尤溪三角模式，类似于南平的夏道西芹和市区，只是直线距离比南平三角更远一点。其实从沙县机场开建起就可以看出三明的发展还是重点放在三元和梅列，就像武夷山迁至新机场后也不大可能重点发展新机场临空区。如果是这样，高铁放尤溪或沙县区别不是很大，而且厦门方面也乐意直接对接南平可以缩短里程。
13.三明地区目前还没有一条真正意义高铁，而且也没规划和争取的意向。相比其它同省山区地市，南平已有合福高铁而且正在规划一条350昌福高铁，龙岩也在做好重庆~长沙~厦门高铁前期工作。福建九地市也只有三明没有一条真正高铁规划。希望三明政府积极去争取昌福高铁有利于三明走向，或者规划昌厦（昌泉）高铁！, b, Z9 v/ \2 `$ \
14.衢宁铁路改的面部全非，是举你说的例子。博弈肯定有，如果厦门接入南平，不仅昌厦高铁还在，而且直接完美对接了合福高铁，可以说厦门和南平都是赢家，对接南平不要绕道三明对福州来说也是赢家。所以说对接南平的方案赢家是南平福州厦门输家三明。而对接三明 只有三明是赢家，其他三方都不是赢家，你觉得会是什么方案？
15.顺昌分叉一边去三明北一边去南平北，对南平也是利好
16.即使从黎川入闽线路也不会变化多少。但过顺昌后是做个三明北弯还是南平西就不一定了。有了向莆铁路的泰宁建宁将乐还要昌厦？当时爽快点把向莆给我们富屯溪不就好了。做人不能太贪心了。南平保证了顺绍光过境，三明保全了三明北尤溪过境，已经很公平了。想想向莆，可是全线在三明。9 c4 t- i) w! r( H
17.三明已经保全了三明北及尤溪。难道还要保全更多？把南平富屯溪置于何地？最最重要的是向莆与南平无关，南平地府怎么不去争取？哥们，说话要讲实际。 世界不是绕着三明转。
18对的这应该是分两条在顺昌分叉了，一条从顺昌到南平北接合福，一条从顺昌到沙县尤溪区厦门，形成南昌到福州和厦门的高铁。类似向浦铁路一路去福州一路去莆田。以后顺昌成小枢纽了& `# F! @& {& Q. T
19.别哭啦，不会和向莆走同一通道的。: N1 Z4 z+ N+ W0 V! I2 o
20.这次三明北绕不开的。有两种情况：
一、90%概率的可能结果：
1、顺昌----南平北----沿合福----福州；
2、顺昌---三明北---福漳客专泉州南----沿福漳客专----厦门北，' J% e/ I: k4 {) j; f$ `5 v
其中，闽南往合福方向的车次相当部分转移过来，在三明北换南三龙-----南平西----合福。
二、10%概率的可能结果：
1、顺昌----南平西----沙县近城或三明北----泉州南----厦门北；0 _9 M. n& d4 m: \
2、南平北和南平西段，南连接线：厦泉三往合福武夷山方向，北连接线：南昌、顺昌往合福福州方向，进入南平北。- C: r- C: u4 d& h$ m8 G, t' U
23.昌厦假如能开建，昌福没有理由不同时开建。。。。而南平北和福州间现成的客专121公里，必须得利用起来。铁总也不会让她的运能浪费掉，毕竟目前合福的车次并远远没有达到饱和的运能。' Z) e1 B9 z4 R# {) m* r
所以，南平北不会被绕开，这点南平网友不需要担心。; K3 U' V S4 N; K
要说失望最大的，应该是莆田吧，只有莆田没有被考虑到。* L- t3 K1 R; @& j
21.不过从规划图和文件说明来看，仅仅从字面的层面理解，昌厦和昌福，应该是在南平西并站，然后分叉到福州和沙泉厦，南平西和南平北区间，应该是共用南龙铁路18公里。! q' B, D# L1 ?
22.老早之前，小瓶盖和老福坛网友已多次提及过，三明已在私底下操作这事了，只是人家阴里来，没有宣传而言，而且还装得出乎意料地让人后怕的低调。。。。三明的手段现在总算见识过了吧。( p9 S& D/ w, l6 u2 v2 K
反观咱们，只会嘴巴牛皮轰轰，实际情况被隔壁邻居大拆了墙脚，还蒙在鼓里睡大觉做大梦。
当然，建阳政府和武东肯不肯积极出力，也是一个大问题，此话题点到为止。 |
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发表于 2017-12-23 00:02
