转江西论坛有关福建版昌厦（福）规划的讨论：江西福建之争、厦门福州之争、三明南...

小瓶盖1136

大圣祖地 发表于 2017-12-24 08:13
所以拿人口和经济总量来比，就是个伪命题，半斤八两……还有必要绕一绕才爽？

新建铁路要和相关铁路连通形成路网功能，而不是孤立的没有通盘考虑。南丰至瑞金快速铁路是区域空白一定会建，到时向莆铁路至瑞金方向动车组一旦客货混跑无法增加车流上线，只能依靠南昌至福州客专南昌至南城区间新建承担南昌至瑞金、福州方向所有动车组，方便南城至南丰区间40公里这么短里程调度，解决南昌至瑞金方向动车组车流。南昌至厦门（福州）客专如果仅仅考虑里程最短和厦门方向因素，只有选择厦门、安溪、永春、德化、大田、三明市区、将乐、泰宁出省就行了。但是客专新建不是孤立的，需要通盘考虑路网，福州是省会同时新建客专需要汇入合福客专形成福建省南接北连、东进西出的高铁网。从路网功能看根本没有富屯溪布线机会。客专和快速铁路都是给省会级别城市量身定做的。杭州至广州通道不是因为人口稀少，早就新建350客专。

小瓶盖1136

大圣祖地 发表于 2017-12-24 08:13
所以拿人口和经济总量来比，就是个伪命题，半斤八两……还有必要绕一绕才爽？

新建铁路要和相关铁路连通形成路网功能，而不是孤立的没有通盘考虑。南丰至瑞金快速铁路是区域空白一定会建，到时向莆铁路至瑞金方向动车组一旦客货混跑无法增加车流上线，只能依靠南昌至福州客专南昌至南城区间新建承担南昌至瑞金、福州方向所有动车组，方便南城至南丰区间40公里这么短里程调度，解决南昌至瑞金方向动车组车流。南昌至厦门（福州）客专如果仅仅考虑里程最短和厦门方向因素，只有选择厦门、安溪、永春、德化、大田、三明市区、将乐、泰宁出省就行了。但是客专新建不是孤立的，需要通盘考虑路网，福州是省会同时新建客专需要汇入合福客专形成福建省南接北连、东进西出的高铁网。从路网功能看根本没有富屯溪布线机会。客专和快速铁路都是给省会级别城市量身定做的。杭州至广州通道不是因为人口稀少，早就新建350客专。

大圣祖地

小瓶盖1136 发表于 2017-12-24 09:08
新建铁路要和相关铁路连通形成路网功能，而不是孤立的没有通盘考虑。南丰至瑞金快速铁路是区域空白一定会 ...

你说的是昌厦的最短里程，昌福的最短里程忽略了？？关注江西的快铁空白区域，富屯溪快铁空白区域你视而不见？

大圣祖地

小瓶盖1136 发表于 2017-12-24 09:08
新建铁路要和相关铁路连通形成路网功能，而不是孤立的没有通盘考虑。南丰至瑞金快速铁路是区域空白一定会 ...

赣龙复线路过哪个省会？吉温铁路路过哪个省会？向莆铁路路过哪个省会？？？简直是颠倒是非，你南平高铁站远城，全宇宙都得远城设站？？合福客专过南平北后怎么不顺直进入顺昌县高阳乡设顺昌北？？？这样不是远城还可以覆盖更多县域吗？？

大圣祖地

按照小瓶盖的说法是不是合福高铁这么走更合理？进入南平北后进入顺昌高阳乡设顺昌北再进入建瓯房道或者吉阳设置建瓯西更合理，可以覆盖更多县域和人口？不就是远城设站？？？

江上峰

光泽-网友 发表于 2017-12-24 08:27
大江论坛网友“大道云飞扬”，水平还不错

重复了编辑掉

江上峰

光泽-网友 发表于 2017-12-24 08:27
大江论坛网友“大道云飞扬”，水平还不错

去逛了逛，发现那里很热闹

貌似鹰潭居然也想抢昌厦（福）铁路，哈哈，不过个人认为鹰潭基本没戏…… {:4_107:}

大圣祖地

江上峰 发表于 2017-12-24 10:43
去逛了逛，发现那里很热闹

貌似鹰潭居然也想抢昌厦（福）铁路，哈哈，不过个人认为鹰潭基本没戏 ...

过去说鹰厦线路等级低，改扩建难度大等等，现在猛地回头连屁股都没抱到

江上峰

大圣祖地 发表于 2017-12-24 10:47
过去说鹰厦线路等级低，改扩建难度大等等，现在猛地回头连屁股都没抱到

鹰厦全线难度最大的漳平到永安段都能提升改造，其他地方就更没问题了，南龙铁路项目的另一个名字就是鹰厦铁路扩能改造。同样，龙厦铁路作用也大致相当于鹰厦南段扩能改造，所以，鹰厦全线现在就剩北段还维持现状了。

小瓶盖1136

福州至南昌历史上就是走建昌、抚州。古人都明白里程短何况现代人。建昌即今天的南城不是建溪和更不是邵武而是走和平。随着建宁至冠豸山铁路新建，未来向莆铁路必须上货运。南丰至瑞金快速铁路新建，向莆铁路将越来越紧张，需要在南昌至南城区间客专分流，昌福客专恰恰成为福州枢纽至南昌枢纽新建的理由，不仅是省会福州通向中部、西部和西北方向捷径，同时给未来南昌至瑞金城际铁路解决密集车流的通道。合福客专没有给富屯溪布线机会，不仅人口稀少县域少距离合福客专近，同时无法解决未来南昌至瑞金方向城际铁路货运上向莆铁路带来运力紧张的路网麻烦。邵武和顺昌能远城设站是万幸，乐平市超过85万人口因为线路进入景德镇需要都无法增加十亿元投资近城设站，何况富屯溪65万耗巨资新建客专又无法解决南昌至瑞金城际车流的路网功能。

小瓶盖1136

南昌枢纽和福州枢纽决定线路通道走廊，一旦线路挡住了路网功能就会抛弃没有存在感的县市。南平非常幸运，地理空间位置解决了南昌枢纽、福州枢纽、厦门枢纽线路投资最少和联通既有客专。选择抚州和南城，才能确保客专分流向莆铁路和今后瑞金方向城际铁路车流。

小瓶盖1136

没有意义争执，南丰至瑞金城际铁路将彻底封杀富屯溪布线机会。武汉至福州客专只能选择抚州经南城至黎川进入福建。南平将和南城、宜黄、黎川、泰宁（邵武）、将乐（顺昌）、沙县、尤溪、德化、永春、安溪形成高铁朋友圈。高铁不是给没有存在感县市量身定做，是省会级别城市决定选择通道走廊取舍县市。

小瓶盖1136

鹰潭不是省会，高铁路网没有给鹰潭形成交织的机会，厦门至南昌方向客专同样没有给沙县或者三明市区交织的机会，否则厦门至南昌从安溪、永春、德化、大田、三明市区、将乐、泰宁出省最近，偏偏福州是省会需要最近至南昌方向客专通道，最后只能在南平北站交织，满足厦门往上饶方向客专和福州、厦门往南昌方向客专最便捷通道。老天爷会捉弄人，南丰至瑞金城际铁路偏偏是南昌往瑞金方向城际铁路，最后只能选择南昌至南城至黎川进入福建省，形成客专和普速客货分离的通道走廊。

大圣祖地

小瓶盖1136 发表于 2017-12-24 13:25
没有意义争执，南丰至瑞金城际铁路将彻底封杀富屯溪布线机会。武汉至福州客专只能选择抚州经南城至黎川进入 ...

括号顺昌，括号邵武……看你恨南平舔三明我就觉得好笑至极。敢不敢点开地图，看一看哪个距离最短？敢不敢说国道316走廊带是闽赣通道？敢不敢回答我合福高铁为什么不兼顾顺昌的利益？明明可以在顺昌高阳乡远城设站却没有，事实就是远城设站已经北铁总驱逐门外。破坏走廊带的家伙，你让我后期怎么去加密线路？

大圣祖地

小瓶盖1136 发表于 2017-12-24 13:25
鹰潭不是省会，高铁路网没有给鹰潭形成交织的机会，厦门至南昌方向客专同样没有给沙县或者三明市区交织的 ...

你也就别拿乐平北站说事了，和昌福客专是两码事，本身乐平设站就已经拐个弯，乐平想近城设站那前后两个都得远城，本身乐平就不在昌景黄路上，你让他怎么近城？