关于泉州建设专业性中心城市的思考

沙坡头

闽南扛邓子 发表于 2019-12-21 16:44
太夜郎自大了，厦门好歹是发展成门面，泉州还在经历转型阵痛。

你是厦门高级黑吧，
发展成门面？还值得吹？你咋不说发展成面首呢？

雄起东南qz

雄起东南qz 发表于 2019-12-21 02:06
泉州现在确实形势严峻，不容乐观，企业多数不好过（当然也不只泉州如此）。我非常讨厌那些盲目自大、沾沾自 ...

“晋江经验”“六个坚持”“五个关系”总结得很好很到位，至今对我们还有很强的指导意义，我们应该深刻领会，同时我们还要与时俱进，不断推进改革创新，进一步丰富和更新其内涵。
六个始终坚持：
——始终坚持以发展社会生产力为改革和发展的根本方向。
——始终坚持以市场为导向发展经济。
——始终坚持在顽强拼搏中取胜。
——始终坚持以诚信促进市场经济的健康发展。
——始终坚持立足本地优势和选择符合自身条件的最佳方式加快经济发展。
——始终坚持加强政府对市场经济的引导和服务。
正确处理好五个关系：
——处理好有形通道和无形通道的关系。
——处理好发展中小企业和大企业之间的关系。
——处理好发展高新技术产业和传统产业的关系。
——处理好工业化和城市化的关系。
——处理好发展市场经济与建设新型服务型政府之间的关系。
我认为六个始终坚持可以再加两项：
——始终坚持以人为本，一切为了人，一切依靠人，力求以有限资源最大化地满足人和企业的需求。
——始终坚持问题导向，统筹城市内外资源，力求最有效地补齐城市短板。
把“始终坚持在顽强拼搏中取胜”和“始终坚持以诚信促进市场经济的健康发展”并列起来非常好，一方面我们要“爱拼敢赢”，大众创业、万众创新、全民创造，另一方面我们也要坚守诚信，我们应该加强社会信用体系建设，使得诚信创业者能高度便利化地获得资本、项目、人才、资源，而失信者则处处受限，两点结合起来才有真正的三创乐土。
“始终坚持立足本地优势和选择符合自身条件的最佳方式加快经济发展”在新时代还要进一步延伸，因为经济发展进入新常态后，创新驱动要成为主要发展动力，那么怎么创新呢？一方面是市场导向，另一方面是致力于自身比较优势。我们能实现怎么样的发展、实现多大的价值主要就取决于我们怎么样打造优势。我们的中心城市级别也取决于我们的优势的级别，如果我们的优势具有国家意义、国际影响，那么我们就是有国家意义、国际影响的中心城市。打造优势要选准方向，既不要脱离实际、好高骛远，也不要这也要、那也要、战线太长。我提出的致力“五个泉州”建设具有国家意义、国际影响的专业性中心城市是切合泉州实际的。所谓专业性是相对综合性而言的，海西各中心城市应该各有侧重各有分工，大家优势互补，形成更强大的整体优势。大家谁也离不开谁，而不是谁附庸于谁。
在正确处理好五个关系方面，我认为可以再加两个：
——处理好城市和区域的关系。
——处理好制造和服务的关系。
从发展阶段上看,泉州正处于工业制造城市向综合性现代化城市转型升级的跃升阶段。泉州因制造而兴,因工业而强,长期以来工业化快于城市化,因此有“城市不像城市”的问题,当前泉州正处于工业化中期向工业化中后期的过渡期,到了需要加快补齐城市短板的阶段,传统制造业逐步转型升级并向远郊转移,需要加快推动中心城区从制造工厂向现代化城市的根本性转变,不仅要集聚工业制造要素,还要更多更好汇聚人才等创新资源,从而提升城市综合势能,增强泉州在全国乃至全球的吸引力影响力。
泉州坚持实体立市的同时,伴随着用工、土地、原材料等成本的上涨,行业发展面临转型和转出双重压力,推动传统制造向产品研发设计、品牌推广、营销运营等产业链、价值链中高端环节拓展延伸,符合制造业发展规律。因此要推进制造业和服务业保持适度平衡、融合发展,注重制造业服务化进程,围绕龙头企业培育具有较强根植性的产业生态圈,构建实体经济、现代金融、科技创新、人力资源协同发展的现代产业体系,同步提升泉州制造、泉州品牌和泉州营销的影响力与控制力。
泉州和厦门两市山水相连、文化相亲,是厦漳泉都市圈的重要组成部分。长期以来,两市产业基础、资源禀赋、设施条件高度互补,厦门的金融、科创、总部、枢纽等功能相对突出,泉州的制造业、民营经济、发展空间、市场容量具有优势,两市同城化取得长足进步。随着泉州经济体量快速增长，对金融、科创等生产服务需求规模层次持续上升,这也必将催生本地相关服务业，逐步形成全产业链化布局和城市能级跃升,最终泉厦两市形成水平分工为主导、都市圈内网络化配置的分工格局。
泉厦应该共建共享国际性综合交通运输枢纽和国际航运中心。泉厦航空枢纽可以像首都-大兴、浦东-虹桥、桃园-松山、广-深-港-澳-珠，晋江机场可以再扩建，未来也可能像虹桥机场一样扩建双跑道，泉厦机场是大陆十大航空枢纽之一。厦门湾-围头湾-泉州湾的集装箱吞吐量高居两岸四地第八位，接近世界前十。要加快推进兴泉铁路、福厦客专、昌厦高铁泉州段建设,争取新増昌厦高铁泉州联络线至高铁泉州东站,争取昌厦铁路和渝长厦铁路接入南翼形成并在福厦铁路相交点设站。推进高铁泉州东站、南站建设,争取增加始发线路数量,推进南翼新城站前期研究。织补高速公路网方面，要增强沿海内地联系,推进永春互通汤城枢纽、汤城枢纽-德化改扩建,推动泉南高速泉州至永春段、安溪至华安龙岩高速前期研究。提升沿海地区高速能级,重点推进沈海高速扩容、晋同高速、安溪至翔安高速、绕城高速围头支线金井段、东石至金井高速等前期工作。

想到哪写到哪，能理解的最好，不能理解的也不强求，待续……

雄起东南qz

新形势下促进区域协调发展，总的思路是：按照客观经济规律调整完善区域政策体系，发挥各地区比较优势，促进各类要素合理流动和高效集聚，增强创新发展动力，加快构建高质量发展的动力系统，增强中心城市和城市群等经济发展优势区域的经济和人口承载能力，增强其他地区在保障粮食安全、生态安全、边疆安全等方面的功能，形成优势互补、高质量发展的区域经济布局。

三不五时来看看

长期以来,两市产业基础、资源禀赋、设施条件高度互补,厦门的金融、科创、总部、枢纽等功能相对突出,泉州的制造业、民营经济、发展空间、市场容量具有优势,两市同城化取得长足进步。随着泉州经济体量快速增长，对金融、科创等生产服务需求规模层次持续上升,这也必将催生本地相关服务业，逐步形成全产业链化布局和城市能级跃升,
**************************************
催生本地相关服务业，全产业链化布局，城市能级跃升，势必与厦门形成竞争吧？！这不正是沙坡尾们不愿意看到的吗？

三不五时来看看

楼主诟病泉州网友“盲目自大”不够理性；难道其它地市网友不是这样吗？
生态如此，要求每个人都像你一样独善其身，勉为其难！

如果你看过台湾政论节目，蓝绿不都是各说各话？自我检讨的情形难得一见；
绿媒更夸张，经常歪曲事实，恶意抹黑，为嘛？不都是为自己的立场服务？！

泉厦网友口水战，焦点在于闽南是一中心还是双中心，都在抢舆论至高点，你不会看不出来吧？

雄起东南qz

三不五时来看看 发表于 2019-12-22 22:16
长期以来,两市产业基础、资源禀赋、设施条件高度互补,厦门的金融、科创、总部、枢纽等功能相对突出,泉州的 ...

产业是你中有我我中有你、广泛相连相互作用、动态发展的开放性的生态系统，不能孤立地静态地简单地看待，比如前面讲过的波士华城市群中纽约是金融中心，但并非费城、波士顿等等城市就没有金融中心功能，事实上可以说城市群中的各个城市都有金融产业布局，只要有足够的需求支撑，每个城市都会发展出相应的金融服务，只不过服务范围、辐射能级、集聚数量、产业规模、需求掌控、创新能力等方面各有不同，纽约作为金融中心，并非所有金融服务都全包，也并非没有竞争，重要的是它总能提供其他城市所需要的金融服务，有助于其他城市的优势产业的发展，而其他城市虽然依赖纽约的金融中心功能，却并不限制自身的发展，相反，其优势功能在相互促进中得到更好发展，从而引领本城市整体发展。

雄起东南qz

三不五时来看看 发表于 2019-12-22 22:28
楼主诟病泉州网友“盲目自大”不够理性；难道其它地市网友不是这样吗？
生态如此，要求每个人都像你一样独 ...

这种口水战无非就是小儿掐架而已。

雄起东南qz

规划建设：净峰-惠安-泉州-南安-安溪-华安-龙岩-古田会址-上杭高速公路，作为一条重要横向高速干线，其中只有安溪-华安-龙岩一段需要新建；
仙游-泉州-晋江-金井-金门纵向连接线；
安溪-英都-东田-翔安机场-金门纵向连接线；
沿海高速扩容线可向西南延伸连通龙海-平和-大埔。

相见不如怀念

跟着厦门走,稳死的,,这个是泉州人民从官方到普通百姓现在的看法... 所以,你的理论过时了,,忽悠不到人了!!!  

雄起东南qz

雄起东南qz 发表于 2019-12-25 16:07
规划建设：净峰-惠安-泉州-南安-安溪-华安-龙岩-古田会址-上杭高速公路，作为一条重要横向高速干线，其中只 ...

福建省高速公路网：

（一）六纵线路

一纵：国高沈海线福鼎(分水关)至诏安（汾水关），支线：福州联络线、福州南接线、福清渔溪至平潭、福州机场第二通道、同安至招银、漳州北连接线、古雷至平和、东山联络线。

二纵：国高宁东线福鼎(沙埕)至诏安(霞葛)，支线：寿宁至福安、福州机场路、安溪至南安、平和至广东梅州。

三纵：福州（连江）至厦门（翔安）,支线：福清至平潭（平潭第三通道）、南安至惠安、晋江至长泰、秀屿至永春、翔安机场路。

四纵：政和杨源至永定（闽粤界），支线：龙岩东联络线。

五纵：国高长深线松溪至武平，支线：三明南北联络线、古田至上杭。

六纵：浦城至武平

（二）十横线路

一横：国高宁上线宁德至武夷山

二横：宁德至光泽

三横：国高京台线平潭至浦城

四横：国高福银线福州至邵武

五横：国高莆炎线莆田至建宁，支线：大田广平至安溪官桥

六横：国高泉南线泉州至宁化，支线：清流（胡坊）至三元（岩前）

七横：武夷新区至厦门（含国高沙厦线）

八横: 国高厦蓉线厦门至长汀

九横：漳州至永安

十横：漳州至武平

泉州几条支线高速公路可以延伸整合为干线高速公路：

惠安至上杭高速公路：整合连接南安至惠安支线、南安至安溪支线、古田至上杭支线，新建安溪至华安至龙岩高速公路；

清流至金门高速公路：整合连接清流（胡坊）至三元（岩前）支线、三明至大田支线、大田广平至安溪官桥支线、翔安机场支线，新建安溪经南安英都东田至翔安连接翔安机场高速；

三纵连江至翔安可由泉厦漳联盟高速公路延伸至平和、梅州，形成跨省大干线；

晋江至长泰可向东南延伸至金井、金门；

可新建洛江至洛江北，和南安至石井组合，连成仙游-石井高速公路，形成向北重要通道；

雄起东南qz

关注泉厦临空协作区、翔安-泉南科创走廊，这是泉州产业转型升级的关键。

雄起东南qz

福建三大主导产业：电子信息、石油化工、机械装备制造。泉州湾-围头湾一带电子信息、机械装备制造发展迅速，已有一定规模，湄洲湾南岸是石油化工基地。
泉州半导体高新产业园区包括晋江园、南安园、安溪园。晋江园：

雄起东南qz

相见不如怀念 发表于 2019-12-25 16:54
跟着厦门走,稳死的,,这个是泉州人民从官方到普通百姓现在的看法... 所以,你的理论过时了,,忽悠不到人了!!!  ...

井底之蛙说：天就是井口那么大，这个是全世界的人的看法... 所以,你忽悠不到人了

雄起东南qz

雄起东南qz 发表于 2019-12-27 11:44
福建省高速公路网：（一）六纵线路一纵：国高沈海线福鼎(分水关)至诏安（汾水关），支线：福州联络线、福 ...

高速公路几条支线整合连接成为干线，更好地互联互通。
高速铁路方面要把厦漳泉核心区作为整体来规划，将其视为一座超大城市，建设一座大型铁路枢纽，辐射覆盖全国各大城市。形成直达高铁通道：
厦漳泉-宁波-上海；
厦漳泉-杭州；
厦漳泉-南京；
厦漳泉-合肥；
厦漳泉-南昌；
厦漳泉-武汉；
厦漳泉-长沙-重庆-成都；
厦漳泉-贵阳-昆明；
厦漳泉-广州-南宁；
厦漳泉-深圳-海口；
厦漳泉-高雄；
厦漳泉-台北。

雄起东南qz

沙坡尾网友说厦漳泉会形成以厦门为中心的类似于北京的一环套一环的多环结构的环形城市，我认为这不对，我认为厦漳泉会形成像奥运五环那样的一环连一环的连环城市，即环泉高速-环金高速-环厦高速-环漳高速四连环，每环都环绕着一大城区组团，各大城区组团又连成一体，各大城区组团分别承担着若干中心功能，又分工合作形成一座更高级别完整中心城市的功能，这就是一座完整的国家中心城市、国际性中心城市。