12月7号黎川研究的昌福厦方案

小瓶盖1136

延平4贤 发表于 2024-12-10 10:33
你怎么不说走南龙北上，厦门要远50公里？顺昌联接投资多50公里？50公里起码多投资100亿。
...

他是建阳傻屌，天天梦想建阳至沙县高铁，耗资至少300亿元。不是他傻而是坏。

小瓶盖1136

延平4贤 发表于 2024-12-10 00:09
方案4和5不在考虑范围之内😂

那些线路方案都是写出来给人看，一旦新建内部早就确定。邵武远城方案距离当地中心20公里左右，可以兼顾泰宁和和平客流。不是为了抚州市区，从南昌东新建经鹰潭北至南平是里程最短的高铁。

闽中昆虫

小瓶盖1136 发表于 2024-12-10 10:54
那些线路方案都是写出来给人看，一旦新建内部早就确定。邵武远城方案距离当地中心20公里左右，可以兼顾泰 ...

你地理盲啊，绕鹰潭北再饶邵武南？😂

大圣祖地

闽中昆虫 发表于 2024-12-10 11:04
你地理盲啊，绕鹰潭北再饶邵武南？😂

说到盲点就当没看见

大圣祖地

高速公路的走廊带以后也是高铁走廊带，八九不离十，一模一样的

闽中昆虫

大圣祖地 发表于 2024-12-10 11:27
说到盲点就当没看见

小瓶盖太自以为是了，顺昌分叉方案更具竞争优势，毕竟三明因素在那，再说吃独食有点理亏，南龙也是现成的，沙厦比延厦里程少30几公里，相抵消就多20公里。。。

闽中昆虫

过三明北，会增加很多客流，延平西也救活了。。对了，差点忘了，小瓶盖非常非常非常希望延平西死翘翘。

闽中昆虫

光邵将受吉武温害惨。😂

闽中昆虫

延平4贤 发表于 2024-12-10 10:33
你怎么不说走南龙北上，厦门要远50公里？顺昌联接投资多50公里？50公里起码多投资100亿。
...

四贤兄，你计算错了。😂顺一沙一厦275公里，看地图，顺沙跟延沙里程一样样的，顺沙甚至更长，所以厦一沙一延跟厦一沙一顺是一样样的距离，甚至厦沙延更短里程。

而厦一沙一顺跟厦一延，是一样样的距离，所以绕三明北跟厦延直接连通，里程是一样样的。

所以，顺昌分叉方案没毛病啊。😂

清风总吃二氧

闽中昆虫 发表于 2024-12-10 11:47
过三明北，会增加很多客流，延平西也救活了。。对了，差点忘了，小瓶盖非常非常非常希望延平西死翘翘。 ...

延平面临发展窘境，应当集中力量发展延平新城，随后再发展西区（西芹），况且是北站条件更好更有优势

大圣祖地

闽中昆虫 发表于 2024-12-10 11:44
小瓶盖太自以为是了，顺昌分叉方案更具竞争优势，毕竟三明因素在那，再说吃独食有点理亏，南龙也是现成的 ...

三明最重要的不是昌福厦，而是衢南三，这条高铁对于加强三明北枢纽地位，形成放射线铁路枢纽至关重要。武沙高速加强了三明北枢纽和武夷新区枢纽，以后武沙高铁也一样。不要用狭隘的眼光来看待。未来，武沙高铁的目标是金门。

大圣祖地

闽中昆虫 发表于 2024-12-10 12:07
四贤兄，你计算错了。😂顺一沙一厦275公里，看地图，顺沙跟延沙里程一样样的，顺沙甚至更长，所以厦一沙 ...

各有千秋吧，但三明应该是希望顺昌分叉，顺昌分叉可以直接进入三明北站，尤溪一样可以设站，远期顺昌到建阳段高铁形成，打通三明直接北上通道。而延平分叉，优势是可以对接合福，但三明北吃亏了，客流肯定也更少了，也不利于远期的瞿南三高铁形成，对于三明北站和南平市站没有加强枢纽的作用。

大圣祖地

现在的铁路和高速基本也是一一对应的

闽中昆虫

忂南远期还有点机会，顺建基本无希望了，不像高速。。延平到建阳的合福还不到100公里，沙县到延平在时间上就多花10分钟，可以忽略不计，且延平+建瓯的人口和辐射人口，经济都远超顺昌。。顺建里程没优势，且合福+南龙能解决，所以顺昌分叉跟这个没关系。

闽中昆虫

如果吉武温等级高，那昌厦福第一选项是邵武远城方案，其次是将乐北的第4个方案，因为福州不允许昌福绕沙县，这点已基本确定方向。。

如果吉武温单线或没有，那昌厦福走光邵顺，顺昌交叉，大概率是预留。