12月7号黎川研究的昌福厦方案

大圣祖地

闽中昆虫 发表于 2024-12-10 14:36
忂南远期还有点机会，顺建基本无希望了，不像高速。。延平到建阳的合福还不到100公里，沙县到延平在时间上 ...

这个不一定，高速和高铁本质上意义差不多，当初不看好的武沙明年就通车了。

闽中昆虫

大圣祖地 发表于 2024-12-10 16:50
这个不一定，高速和高铁本质上意义差不多，当初不看好的武沙明年就通车了。
...

高铁和高速完全不是一回事，三明其实感兴趣的是昌厦，对建顺沙没多大兴趣。。。最近三明不是在大搞动作，因福州不同意昌福绕道沙县，所以退而求次大搞将乐北的方案，如果这样，昌厦就接将乐北了。。。目前基本确定走光邵顺

闽中昆虫

以后会不会变化，一看三明的攻关，二看吉武温的定位。顺昌肯定有昌福，昌福接延平站，顺昌城区设站，接延平西，顺昌郑坊设站。

闽中昆虫

我都不知道自己是建阳佬中的傻屌。😂

fjzsong

三明前后二任交通厅长任主官，和国铁又是对口帮扶关系。再加上三明没有300以上高铁，又是革命老区，符合《国务院关于新时代支持革命老区振兴发展的意见》。所以大概率会把昌福厦铁路往三明走向。

小瓶盖1136

fjzsong 发表于 2024-12-11 09:22
三明前后二任交通厅长任主官，和国铁又是对口帮扶关系。再加上三明没有300以上高铁，又是革命老区，符合《 ...

高铁都是给主要大城市服务的，中小城市和县域落在通道上才会有高铁。福建省城市主要是福州和厦门，新建的高铁以这两座城市为坐标原点出发。相邻省会南昌为坐标原点构建中西部和京港通道。高铁由南昌、福州和厦门决定同时满足既有高铁现实存在发挥客运功能最大化不可能放弃。沙县位置确实造成高铁新建麻烦，无法形成投资少同时能与既有的车流稀少的合福高铁联轨。

fjzsong

fjzsong 发表于 2024-12-11 09:22
三明前后二任交通厅长任主官，和国铁又是对口帮扶关系。再加上三明没有300以上高铁，又是革命老区，符合《 ...

还有一个很重要的因素.........政治。

闽中昆虫

昌福接合福，昌厦接三明北，大方向。。具体细节现在谁都不敢打保票。

闽中昆虫

昌厦过沙县，不一定是三明北

南平崛起

闽中昆虫 发表于 2024-12-11 17:09
昌厦过沙县，不一定是三明北

过沙县就是过三明北

小瓶盖1136

沙县是在南昌至南平高铁通道上，就是为了闽南便捷上合福高铁上汇入既有南平合福高铁，黎川人口相当于资溪、光泽两县规模，在人口都很低前提下，黎川胜出。邵武远城设置大概率，与泰宁共用车站，给沙县让路。其实高铁早就有明确线路走向。顺昌和将乐同样共用车站。南平至南昌高铁车流比已经运行9年的合福高铁福建段车流大很多，超过65对可以轻松越过。不会再新建沙县至建阳耗资360亿元高铁。

小瓶盖1136

如果建成，向莆铁路目前的车流减少至少2/3转移至高度重叠的高铁运营。省会福州往南昌东方向虽然没有达到理想的高铁运行时间，但是为了三明中心城市发展值得。

闽中昆虫

都说了，昌福不过沙县。

小瓶盖1136

闽中昆虫 发表于 2024-12-11 22:02
都说了，昌福不过沙县。

昌厦福高铁实际上是昌厦高铁，根本不会再建沙县至厦门高铁，是在南平联轨，投资省效益明显。

南平航海人家

不管昌炸还昌福，最终还是在延平站分叉