为什么邵武高铁与沙县高铁过境选择其一

小瓶盖1136

延平4贤 发表于 2024-12-4 09:50
沙县哪个区域可以设站？不理解

就是这样走向，给三明中心城市让路，形成投资最少又能确保福州、厦门中心城市西进北上有利支撑。根本不会再做梦新建建阳至沙县至厦门高铁。沙县站点在现在三明北站是可以的。南平至沙县经现在西芹长建新建隧道，里程比现在南龙铁路里程至少少7公里。

闽中昆虫

延平站至三明北新建，里程少10公里不到，多花100亿，这个账怎么算怎么不划算。

闽中昆虫

小瓶盖个人观点，还未进入官方研究范畴，大家看看就好。

至少目前，走光邵顺，顺昌分叉，是极其靠谱的。

闽中昆虫

小瓶盖也知道，三明北避不开，福州一延平一三明北一将乐顺昌，有延平湾沙县弯，昌福正线能这样走？

闽中昆虫

沙县面子真大，竟然福州南昌武汉西安银川兰州成都重庆郑州太原，还包括长沙贵阳昆明，都要给沙县发展让路。

小瓶盖1136

闽中昆虫 发表于 2024-12-4 12:42
小瓶盖个人观点，还未进入官方研究范畴，大家看看就好。

至少目前，走光邵顺，顺昌分叉，是极其靠谱的。 ...

早就在做投资计算，过去是被人口60万的富屯溪流域三县约束，现在只能放弃人烟稀少的富屯溪流域。为了三明中心城市未来发展增加70亿元投资值得，同样减少800亿元新建建阳至沙县至厦门方向高铁更值得，而且可以充分使用车流稀少的合福高铁。人很聪明，设定的约束照样可以抛弃。你不服没有用。所谓苏区标签福建省到处都是。三明中心城市同样是苏区。

wfjnp

闽中昆虫 发表于 2024-12-4 12:52
沙县面子真大，竟然福州南昌武汉西安银川兰州成都重庆郑州太原，还包括长沙贵阳昆明，都要给沙县发展让路。 ...

南平发展北部 正好给沙县空间  沙县改区 三明是全力发展 正常

延平4贤

小瓶盖1136 发表于 2024-12-4 12:24
就是这样走向，给三明中心城市让路，形成投资最少又能确保福州、厦门中心城市西进北上有利支撑。根本不会 ...

这样沙县就不能到三明北站，要在机场更北的方向新建高铁站才能顺拐过去

小瓶盖1136

延平4贤 发表于 2024-12-4 12:55
这样沙县就不能到三明北站，要在机场更北的方向新建高铁站才能顺拐过去
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设计没问题，进入三明北站毋庸置疑。

延平4贤

小瓶盖1136 发表于 2024-12-4 13:06
设计没问题，进入三明北站毋庸置疑。

那厦门去南昌可以在尤溪并站，走一段动车再并入，可以不进过南平了。这样对三明北也有好处。

延平4贤

闽中昆虫 发表于 2024-12-4 12:52
沙县面子真大，竟然福州南昌武汉西安银川兰州成都重庆郑州太原，还包括长沙贵阳昆明，都要给沙县发展让路。 ...

再弯也不可能有永泰至闽侯那里弯。

小瓶盖1136

延平4贤 发表于 2024-12-4 13:08
那厦门去南昌可以在尤溪并站，走一段动车再并入，可以不进过南平了。这样对三明北也有好处。
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350客专不会和向莆铁路联轨。因为路网客运功能一致。

aqixun

基本上就是这条线了：光泽、邵武、顺昌。

延平4贤

小瓶盖1136 发表于 2024-12-4 13:11
350客专不会和向莆铁路联轨。因为路网客运功能一致。

那厦门去南昌也太绕了吧

小瓶盖1136

放弃人烟稀少的富屯溪流域是三明中心城市发展需要，更是福建高铁网构建的支撑。三明当地也不会再做建阳至厦门高铁新建的梦，耗费几百亿元重复新建高铁。